【新唐人北京时间2026年05月10日讯】中共政权参与到世界各地的港口建设中，表面上承诺带给当地港口和周边地区的经济繁荣，但实际上却让那些东道国陷入债务危机，不得不将营运权交给中共。有分析认为，中共背后更有不可告人的政治和军事目的。
最近，巴拿马从香港长江和记手中，收回巴拿马运河两个关键港口的运营权。不想却招来报复，中共多次扣押悬挂巴拿马国旗的船舶，引发国际关注。
美国智库黄氏跨国企业研究中心（Wong MNC Center）的执行总裁布兰查德（Jean-Marc F. Blanchard）博士，最近也发表文章，担忧各国港口引入中共的参与，最终可能会引狼入室，不仅造成所在国的贸易逆差加大，甚至航运流量和港口情报，都会落入中共手中。
过去20多年来，中共介入港口修建，带给许多第三世界国家财政困境。他们被迫陷入债务危机、被中共技术标准捆绑，以及过度依赖中共的国企，同时也损害了当地的商业利益。
有学者分析认为，这些港口被迫租赁给中共后，还存在更多的隐患。
美国经济学者李恒青：“（中共）他们做了以后，原来是经济的作为，慢慢地也变成了经济的支点。比如塞浦路斯港，当初是给中（共）国帮着开发的，结果很快就被中（共）国完全掌握了运营。掌握运营以后，因为它资不抵债，所以只能这么办，然后就长期几十年租给中国。因为你知道中国无论是租给私营企业，还是租给政府都是一样的。因为政府是独裁的政府，它可以随时把私营企业拿过来，就变成军用。”
分析警告，还有些国家出于国内政治利益考量，放任中共参与港口建设，从中积攒政治声望并牟利。
根据美国智库兰德公司的报告，截止到2025年，中国企业已经拥有和经营着90多个海外深水港口，包括斯里兰卡港口、所罗门群岛、塞浦路斯港口、巴拿马运河等。学者指出，中共背后有不可告人的目的。
李恒青：“你要把这个地方租给我，而且租过去以后，不仅要民用，它还要变成军港的补给码头，军舰的补给码头。这个事就使得美国和澳大利亚非常的紧张，因为它这时候已经变成了一个军事用途，变成一个中（共）国的战略扩张的一个桥头堡。”
那么，中共积极参与世界各地港口的建设，是在提升东道国的军力吗？观察人士认为恰恰相反。
李恒青：“这是有全球战略的野心，习党魁一直希望变成世界的领导，所以他现在在给世界开药方，对吧？但是现在看来成为世界领袖可能性不大了，那他是不死心嘛，那我要做什么呢？我要做这个第三世界国家的领袖。”
美国总统川普2025年上任后，持续在关注世界各地港口的营运权，被认为意在围堵中共的这种扩张野心。
新唐人电视台记者邱越综合报导
