【新唐人北京时间2025年09月24日讯】路透社9月16日报导，川普政府正推动1970年代以来最雄心勃勃的海权扩张计划，目标是削弱中共在全球港口的影响力，将更多战略码头纳入西方掌控之下。
路透社报导，据三位熟悉该计划的消息人士透露，川普政府致力于削弱中共的全球港口网络。白宫正在考虑的选项，包括支持美国或西方私人企业收购中国港口的股份。近期贝莱德（BlackRock）牵头的财团有意收购香港长江和记在巴拿马运河的港口就是一个典型的例子。
川普政府官员担心一旦战争发生，美国将处于不利地位。美国过度依赖外国船只和港口，商业航运船队的装备不足以在战争时期为军队提供后勤支持。
台湾国防安全研究院研究员沈明室：“共和党的总统，他比较着重在第一个，让美国更加伟大。那其中之一除了内部的国家的经济的强大或者军力强大之外，你对国际上的影响力的强大也很重要。所以，美国当然对于中共现在在全球性的扩张是非常警觉性的。第一个就是注意到中共在这个区域里面协助兴建关键机组设施，或者重要港口的管控。”
中共很早开始布局全球港口网络。2003年，时任党魁胡锦涛提出“马六甲困境”，因为中国进口的石油高达80%需要经过马六甲海峡，抓住马六甲海峡就等于抓住了中共的咽喉。
沈明室：“那个时候已经显示说，沿路的重要的国家的港口是他重要的目标。所以把它串起来，就有人称之为是‘珍珠链战略’。这个珍珠链战略，就从浙江、连云港开始到南海，穿越马六甲海峡，柬埔寨，然后缅甸、孟加拉再到斯里兰卡、马尔地夫，再到巴基斯坦，再到非洲的这个模里西斯和塞席尔岛。”
美国圣托马斯大学国际研究讲座教授叶耀元：“美国在整个海运还有整个海军的建制上面，当然不是说完全垄断，但至少是作为一个最强力的国家在控制这个全球的一个运输。所以中国一开始在设定它的未来的时候，事实上它就已经知道它就是对美国进行挑战，所以这就是为什么中国会在所谓的一些重点战略的港口里面进行投资。”
如今中共通过企业投资在世界各地建立了港口网络。三位消息人士称，华府关切的范围还涵盖地中海、加勒比海乃至美国西岸港口。希腊的比雷埃夫斯港（Piraeus），中国远洋海运集团（COSCO）持有该港口管理公司67%股权。在西班牙，中远已获得经营瓦伦西亚与毕尔包货柜码头的特许权。加勒比海方面，中共招商局与法国达飞（CMA CGM）共同持股经营牙买加金斯敦（Kingston）港口业务，中共国企酒泉钢铁集团有限公司（JISCO，酒钢）在牙买加也持有炼铝厂和邻近港口。
中远在美国本土也和当地合作伙伴共同投资洛杉矶与长滩港的货柜码头。
美国政府认为这对美国国家安全构成了巨大威胁。中共可能会利用这些资产进行间谍活动、获取军事优势或在地缘政治危机期间破坏供应链。
叶耀元：“当然也会有威胁啊。当美国想要去封锁中国的经济，封锁中国的航线的时候，中国就有其它的方法去透过这些它合作的国家来把它的这个货物运出去啊，那同时间你也可以说这些港口未来还是有可能会变成军事化的一个条件，那你一定程度不就表示这些国家或者是美国的后花园可能会产生破洞了吗？所以这个当然是一个蛮严重的问题。”
川普自重返白宫以来已采取多项措施强化美国海权。他在4月签署行政命令，重振造船产能，和中国竞争。美方还将格陵兰岛列为战略目标，并努力夺回对巴拿马运河的控制。
此外，美方国防部今年1月已将中远海运列入与中共军方相关联的企业黑名单，释放进一步制裁的讯号。
编辑/尚燕 采访/易如 后制/王明宇
