【新唐人2016年08月04日讯】网络打车服务Uber，虽然曾经在世界各地快速发展，但近期来却开始遭遇一连串的考验。Uber不但在日前正式退出中国大陆市场，并且在台湾及东南亚等地遭遇挑战。来看台湾记者的报导。
Uber网路叫车，短短6年时间全球攻城掠地，市值高达680亿元，2004年进军中国，但持续长年的市占争夺，如今宣告不敌，不得不黯然退出。
逢甲大学运输管理系副教授李克聪：“就是把Uber的相关的技术跟服务，完全引进他们的相关的方案当中，结果就占据了大概将近有八十几的类似的叫车服务的市场，然后Uber就变成必须要跟他们(滴滴出行)合作。”
截至今年七月，Uber在中国的市占率只有10.91%，远低于滴滴出行的76.14%，外界解析，包括苹果执行长库克，资金挹注滴滴打车，持续流血价补贴厮杀，尤其Uber主打的网路叫车服务，并非无法模仿，长期下来，逐渐丧失既有优势。此外在东南亚市场，Uber也遭遇严重挑战。
主打在地化本土叫车服务的Grab，2012年成立于新加坡，在东南亚，推出机车计程车服务，还有包裹运送服务，在马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南，稳居叫车平台App下载率第一，连Uber都难望其项背。《华尔街日报》报导，Grab 从本土市场出发，主打在地化服务，是 Grab 与 Uber 的差距所在，也是最大优势。
逢甲大学运输管理系副教授李克聪：“如果我们本身计程车已经有这种服务的话，我们对Uber的需求就会下降，这时候Uber就必须要跟我们来做配合，我特别去强调，Uber在全世界应用的方式，就是先冲撞原来营运的体系，那有些地方会成功，有些地方就会很不顺利，是不是顺利，完全看当地计程车的供需。”
Uber在台湾引发小黄业者不满，但回归原点，依旧是四个字，市场供需。当价格、品质站在同一起跑点，本土业者，因为了解在地化需求，反倒更具竞争优势，各国市场面对Uber的反应，或许能成为台湾官方、业者参考。
新唐人亚太电视胡宗翰、沈唯同台湾台北报导
