中共鐵道部瀕臨「破產」 喪失償債能力

【新唐人2012年12月6日訊】伴隨著鐵路基建方面的巨額投資,中共鐵道部的負債率於2013年將達到最高點,即70%左右。據大公財經網報導,鐵道部債務纏身,收入已經不足以支付其高額的貸款利息。

大公財經網報導,過去幾年鐵道部「大躍進」式的高鐵投資帶來的財務困境,在鐵道部最新發佈的財報中清晰浮現:一方面,難以在中短期內看到運營效益;另一方面,新增投資還需要大量舉債,新債舊債抬高了財務成本。在雙重壓力下,鐵道部已進入不敷出的虧損週期。

債務纏身幾無償還能力

鐵道部七次發行鐵道債,在2012年前十個月,用光了國家發改委核准的1500億元鐵道債額度。

算上2012年一季度發行的兩期合計300億元中期票據,以及5月份發行的200億元短融,鐵道部今年累計通過債券市場籌資2000億元。

至今,鐵道部債券融資餘額超過7000億元;在成本上,鐵道部每年需要為這些債券支付接近340億元的利息。

更糟的情況在於,鐵道部正在喪失償債能力。數據顯示,截至2012年三季度,鐵道部的資產為4.30萬億元,負債為2.66萬億元,資產負債率為61.81%,稅後利潤為-85.41億元。

公開資料顯示,2010年、2011年和2012年上半年、2012年9月末,鐵道部負債分別為1.89萬億元、2.41萬億元、2.53萬億元、2.66萬億元,負債率分別為57.44 %、60.63%、61.08%和61.81%。鐵道部的負債和負債率正在不斷擴大。

鐵道部壟斷國家大量資源 病入膏肓

隨著鐵道部盈利狀況持續低靡,其還貸能力受到市場的質疑,鐵道部已經開始面臨更壞的處境:一是融資能力下降,二是融資成本上升,三是財務費用將吞噬掉越來越多的利潤。因此,鐵道部即將面臨拖欠上市公司工程款與償債劇增兩大難題。

壟斷著國家大量資源的鐵道部,根本不會考慮這個病入膏肓的軀體,面臨著多大的風險,以及政府乃至社會帶來的嚴重後果、惡劣影響。

巨大的財務漏洞,大量的腐敗、貪污、浪費現象,嚴重的信譽危機,任何一個市場主體,或許早已「破產」。

無視破產風險 腐敗貪污浪費現象嚴重

對於鐵路系統收益持續低靡的情況,北交大經管學院教授趙堅在接受媒體採訪時稱,僅有京津、京滬、滬寧等少量處於經濟發達地區的中短途線路能夠實現盈利,還有大量線路收益不敷成本,虧損嚴重,是鐵道部虧損的重要原因。
  
由於鐵道部政企不分的格局,「政企不分、公益性和營利性不分」的混亂定位是鐵道部所有亂象的根源,如果最基本的問題無法解決,其他的任何改良措施都只是隔靴搔癢。鐵道部自身存在管理不善、經營方式欠缺的情況;同時,薪酬體制不合理,有些鐵路段長年收入能達四五十萬元,這還不包括灰色收入。
  
此外,鐵路各種違規腐敗現象,如媒體曝光的奢侈動車採購,幾十萬元成本的宣傳片實際花費1850萬元;一些大工程招標違規等等。

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