劉志軍貪120億情婦數十 案涉俞正聲張德江

【新唐人2012年5月29日訊】（新唐人記者李元翰報導）中共新華社5月28日稱，中紀委宣布對涉嫌犯罪的中共中央委員、鐵道部原部長劉志軍開除党籍，移送司法机關處理。經查，劉志軍濫用職權幫助北京博宥投資管理集團公司董事長丁羽心獲取巨額非法利益；收受巨額賄賂；道德敗坏；對鐵路系統嚴重腐敗問題負有主要責任。

據披露﹐劉志軍案涉及中共高層及家屬腐敗問題，涉貪至少120億以上﹐他的情婦多達兩位數，原名丁書苗的丁羽心是主要介紹人﹐其中包括由她投資拍攝的新版《紅樓夢》多位女演員。在劉志軍的幫助下﹐丁書苗的資產兩年增加40億元﹐她已被撤銷山西省政協委員接受調查。

臭名昭著的劉志軍是江澤民派系人馬﹐他和弟弟劉志祥案涉及上海市委書記﹑原建設部部長俞正聲。而去年溫州動車慘案涉及劉志軍和主管交通的副總理張德江﹐劉志軍曾計劃用20億元買官接副總理張德江的班。外界分析﹐胡錦濤十八大前以劉志軍案祭旗﹐意在阻止江派俞正聲﹑張德江十八大入常委。

劉志軍是湖北鄂州人﹐僅有初中學歷﹐1972年當上養路工，他拍馬屁能力過人﹐娶了武漢鐵路分局局長的侄女黃立平，劉志軍當了武漢鐵路分局党委書記后不久，就与黃离婚，他有過3段婚姻﹐1996年被江澤民一手提拔為鐵道部副部長，2003年升任鐵道部部長，直到2011年2月突然跌落﹐由江澤民的表姪盛光祖接任。

鐵道部門一向財雄勢大，曾擁有自成一体的警察、通訊、醫院、學校系統，堪稱「鐵道王國」﹐在鐵路系統工作了39年的劉志軍﹐被稱為鐵老大中的黑老大﹐國家撥的大量資金都進了他個人腰包。主管交通的副總理是江派鐵杆張德江﹐劉志軍以江﹑張作靠山﹐2008年力抗大運輸部的兼併，讓主導机构改革的常務副總理李克強碰壁。

江澤民當政期間每到地方上視察，乘坐專列都由劉志軍全程陪同﹐劉鞍前馬后精心侍候拍馬屁，因此官運亨通﹐成為江派人馬中一個舉足輕重的人物。為了自己向上爬，劉志軍把弟弟劉志祥弄到鐵道部專列局開專列机車，給中央首長專列上招妓，拍攝了許多中共高官与美女專列服務員「臨時性狂交亂搞」的真人秀錄像。

《博訊網》消息稱﹐劉志軍假公濟私，把鐵通公司的几千億資產送給了江的兒子﹑网通創辦人江綿恒。2008年鐵通并入中國移動，聯通与网通合并。江綿恒的得力干將﹑中國移動党組書記張春江通過兼并﹐把网通虧損1000多億從賬面上抹去﹐張春江已於2011年被判死緩。

在劉志祥因巨額腐敗和雇凶殺人而鋃鐺入獄后，很多人都認為劉志軍的政治生命即將終結，但他始終未倒。2008年北京奧運前4個月﹐膠濟鐵路發生重大火車相撞的人為事故，造成72人死亡，416人受傷，劉志軍被中共中央記大過處分，但他也沒有因此而下台。每當劉志軍的權力出現危机的時候，江派人馬總是拋頭露面為他開脫。

劉志軍在任鐵道部長期間鐵路交通事故頻發，鐵道部成為眾矢之的，公信力降至歷史最低谷。近幾年中國鐵路擴建﹑高鐵建設大躍進﹐劉志軍常用「跨越式發展」來定位，業界稱之為「劉跨越」﹐鐵道部原副總工程師周翊民認為劉志軍的「跨越式發展」導致鐵路故障不斷發生。

這些年，每一年春運期間火車票都是一票難求，鐵道部早已引發民間公憤﹐曾有人大代表在兩會上聯名要求罷免劉志軍，但罷免提案最終石沉大海。《博訊網》消息稱﹐据初步估計，劉志軍在位期間，鐵道部系統在海外吃回扣、貪污腐敗工程款﹑倒買倒賣火車票總額高達600億人民幣，其中和劉志軍家族有關的達120億元，而600億据說只是冰山一角。

劉志軍的弟弟劉志祥當過鐵路工人﹑軋土工、火車司机，後被他的哥哥升任為武漢漢口車站站長兼武漢鐵路分局副局長﹐曾大規模從事鐵路車票倒賣，被人封為「漢口站最大票霸」，劉志軍在幕后被稱為「中國最大的黃牛党」。劉志祥把漢口站上下官員都換成了他的人馬﹐基建工程幾乎都包給了他家鄉的施工隊。

劉志祥素有「武漢四大天王」之稱﹕花錢大王﹑玩女人大王﹑打架大王﹑受賄大王。而《人民日報》卻曾以《百年老站新站長》為題，稱贊劉志祥「一身正气為人、兩袖清風處事」。

漢口火車站招待所的承包人高鐵柱簽約了8年經營合同﹐尚未營業一年，劉志祥就急着收回廢除了合同，隨后高鐵柱夫婦起訴，法院判漢口火車站賠償20万元，然而錢卻一直沒給。高鐵柱派人把劉志祥娶5個老婆和受賄的事情舉報到了中紀委﹐可舉報信經劉志軍輾轉，竟然又回到劉志祥的手中。

2002年12月8日，下手太黑的劉志祥以重大工程承包為誘餌﹐指使包工頭彭支紅花錢請黑道打手馮立海等4人﹐攜帶砍刀、匕首闖入高鐵柱家，對他進行毆打，當着高鐵柱的4歲儿子的面將他刺死。事后劉志祥供認此案是自己指使：「讓他們打掉一個胯子，誰知道下手重了」。

劉志祥買凶殺人后，警方搜集了他的大量犯罪事實，搜查他的家起獲了4﹑5千万元現金，有些放在家里都長霉了。劉志軍買通湖北省委領導保住了劉志祥的命﹐時任湖北省委書記的俞正聲﹑省長羅清泉提出的保命交易條件是﹕劉志軍必須來武漢向俞正聲承諾向湖北投巨資不少于1000億元的計划。

2006年劉志祥因涉嫌故意傷害、巨額貪污受賄，被判死緩。而他在湖北獄中是最為受照顧的犯人﹐一個人住單間，每天有專門的犯人照顧他的起居，每周他都可以在監獄長的親自帶領下，到武漢市的洗浴中心度個快樂的周末。

2006年末，劉志軍挂上一節中央常委用的專列親赴武漢﹐夜晚在武漢東湖賓館向俞正聲承諾把中國第一條高鐵，從原來的沈陽-北京改為廣州至武漢。此訊一出，原鐵道部長傅志寰的哈局系人馬大為不快，反對劉志軍把動車組上市計划，從哈爾濱鐵路局下的北亞集團移出，由號稱「中國高鐵第一人」的鐵道部副總工程師張曙光重新安排。

太子党俞正聲主政湖北期間，劉志軍的鐵道部先后投入2700億給湖北。据鐵道部高官透露，劉志軍為給俞正聲樹立政績，不僅改變國家千億投資計划，而且把武漢新客站設計成「九頭鳥」的政治符號，以「千年鶴歸」命名意寓「正升」﹐以贏得俞的歡心。

在俞正聲調任上海後﹐俞又找到劉志軍商量，不計人民的血汗，拋出了京滬高鐵。劉志軍把京滬鐵路投入260億元的計划﹐強行調整突破預算多達480億人民幣，致使其中一半用于上海的房地產投資，另一部分劉志軍用于拉攏中紀委書記賀國強的親屬，開辦供應高鐵項目的設施公司和工厂﹐國家審計署部分官員也被收買﹐審計此方面的數字有假。

國家審計署2010年2月發佈公告﹐查出京滬高鐵5.2億黑洞。當時﹐劉志軍迅速南下上海，面見上海市委書記俞正聲商議此事。而胡錦濤團派主將﹑廣東省委書記汪洋派遣南方報業旗下《21世紀經濟報道》記者陳小瑩﹐到上海采訪了京滬高鐵拆遷戶﹐隨後，該報發表了《京滬高鐵20億貸款「挪用」事件》等几篇報導﹐直指涉案的俞正聲與江綿恒和江澤民的情婦陳至立。

《博訊網》消息稱﹐根據鐵道部一位退休副部級官員測算﹐京滬高鐵的黑洞約在150億至180億之間。人民日報高級記者張某和北京律師合作擬在香港出版《劉志軍和俞正聲的交易黑幕》一書﹐劉志軍遂請江派政治局常委李長春﹑新聞出版署署長柳斌杰出面﹐施壓香港禁止該書出版。

劉志軍案牽涉高鐵招標及港滬多家上市公司弊案，他手下的多名幹將、部局級官員已被中紀委雙規和調查﹐其中包括鐵道部副部長王志國﹑鐵道部運輸局局長張曙光﹑副局長蘇順虎﹑昆明鐵路局局長聞清良﹑呼和浩特鐵路局局長林奮強、副局長馬俊飛、南昌鐵路局局長邵力平、哈大客專公司總經理杜厚智等人。

張曙光是劉志軍實施賄賂、分配高鐵工程的執行者﹐他獲劉賞識曾一年三次晉級，官至副部級，据透露，張曙光發妻在美國洛杉磯有三處豪宅，在美國和瑞士有存款28億美元。張曙光有個叫楊建宇的鐵杆馬仔，是原廣州中車鐵路机車銷售租賃公司總經理，張﹑楊兩人參加賭球吸食K粉冰毒，楊曾在澳門和拉斯維加斯賭場一年左右輸掉2個多億。

目前中紀委已初步核實﹐劉志軍与博宥集團董事長丁書苗等通過暗箱操作鐵路建設項目，丁書苗等人向中標企業收取2.5-4%的中介費，共計8.22億元﹐涉案官員多達3、4百人。高鐵項目很多材料都是由丁書苗的博宥集團提供的，价格要比市場高出許多，在2-3倍左右，但劉志軍為了撈錢，就要指定用料﹐丁書苗其實掌握着劉志軍的「小金庫」。

丁書苗出生于山西沁水縣一偏僻鄉村﹐早在劉志軍出任鐵道部長之前，就通過太原鐵路局党委書記羅金保与劉搭上了關系﹐羅金保已被雙規。丁書苗每年平均使用高達5百班次的火車貨運﹔在北京建造了五星級的伯豪瑞廷酒店﹔2009年在老家奪得嘉南鐵路投資權，總投資23億元﹔在武廣高鐵、鄭西高鐵及廣深港高鐵工程中均有中標項目﹐還曾豪擲3億多港幣買下香港超級豪宅「天匯」三個單位。

丁書苗2009年出資5000万元參与拍攝新版電視劇《紅樓夢》﹐女詩人趙麗華在微博上寫出「部長幸遍紅樓眾粉黛」爆料：劉志軍曾潛規則過新紅樓夢劇組的多位女演員。從新紅樓籌拍到播放，劇組演員被潛規則之聲不絕于耳﹐新紅樓晴雯扮演者楊冪曾透露，劇組在選角時有潛規則。

「干得好不如娶得好，取得好不如送的好。」這是鐵道部流行的名言，劉志軍是靠這套本事上來的，他的部下也向部長學。 據披露﹐沈陽鐵路局局長王占柱專為劉志軍拉皮條選送俄羅斯美女﹐劉不僅本人佔有多名﹐還給前中紀委吳官正書記﹑中組部原常務副部長李鐵林等高官，送過俄羅斯美女﹐劉志軍﹑王占柱、張曙光共同擁有俄羅斯情婦卡佳等人。

去年7月23日發生了溫州動車追尾事故，造成40人死亡、近200人受傷﹐這一重大慘案引爆全國民憤，尤其事發後僅僅8個小時就停止搜救，並就地掩埋動車殘骸，毀屍滅跡，而下達這一命令的正是國務院主管交通和安全生產的副總理張德江。引起公憤的還有中宣部，在遇難者「頭七」當天，中宣部禁令迫使上百家報紙連夜撤稿改版。

而趕赴現場宣布成立國務院事故調查組的張德江從7月25日之后卻不見蹤影，引起外界猜測。去年12月﹐國務院發佈事故調查報告稱﹐事故起因是列控中心設備存在嚴重設計缺陷﹑鐵道部和上海鐵路局事故應急不力和管理不善等因素﹐54名事故責任人包括劉志軍﹑張曙光﹑上海鐵路局局長龍京﹑党委書記李嘉等人受到嚴肅處理。

這份調查報告一拖再拖，終于赶在2012新年前面世，而主要責任人劉志軍、張曙光卻早已落馬﹐因而被外界指責「共產党痛打死老虎」。調查報告並否認張德江下令掩埋殘骸﹐為他開脫。而當時《新華社》報導，張德江事故第二天趕赴溫州，他部署救援、善後處理工作的第四項是「要抓緊清理現場，儘快恢復通車」。

國內微博指出，下令停止搜救、就地掩埋車體的命令來自張德江。鐵道部一位官員說，在事故搶險指揮部成立後，這樣的命令只能由總指揮張德江才能下達。但在張下令停止搶救13個小時後，兩歲半的女童小伊伊被發現獲救。而另一個3歲男孩身上沒有傷，20個小時的等待使他窒息而死。

外界分析，下令停止搜救，加上牽涉一系列貪腐大案，張德江十八大晉級常委的希望已經破滅。但近日﹐薄熙來倒臺後接任重慶市委書記的張德江﹐利用重慶媒體翻案﹐《重慶晨報》5月25日題為《院士：惡意炒作7.23動車事故造成很大負面影響》的報導稱﹐中國工程院院士錢清泉質問：公路交通每年傷亡人數達30万，軌道交通少得多，為何媒体只糾纏7.23動車事故？

國內網民對此議論紛紛說﹕「在錢院士眼里，賺錢比人命重要﹗」「難道7.23溫州動車事故是炒作出來的，是憑空捏造的？真是利益熏心了！」「怪媒体你不怪鐵道部？鐵道部在出事后本能的抗拒報道，不敢正視事實。」「如果高鐵安全，還有何負面新聞？」

「劉跨越」的政治生命結束了，但中共最大的政治面子工程高鐵以及鐵道部對中國經濟的綁架卻遠沒有結束。造价超過三峽工程的中國高鐵，造成鐵道部的負債總額從2008年的8千多億人民幣，激增到2010年的近19000億元﹐中共當局不得不用巨額財政補貼維持高鐵運營。民間對鐵道部門腐敗要求追究更高層官員責任的呼聲不斷﹐涉劉志軍案的張德江﹑俞正聲首當其衝﹐十八大入常委受阻。