【新唐人北京时间2026年08月18日讯】中国汽车进军海外的速度惊人，今年出口量很可能突破1000万辆，代表美国九千多家进口车经销商的美国国际汽车经销商协会（AIADA）正式启动“拒绝中国车”（No China Autos）运动，公开指责中国汽车靠政府补贴进行不公平竞争，导致本土就业机会减少，呼吁国会立法永久限制中国汽车品牌进入美国市场。
代表美国九千多家进口车经销商的美国国际汽车经销商协会（AIADA），今年8月发起“拒绝中国车”（No China Autos）运动，呼吁美国国会透过立法永久限制中国汽车进入美国市场，并公开指责中国汽车制造商依赖政府大量补贴，破坏美国市场平衡与本土就业。
协会主张，丰田、现代、福斯等外国汽车在美国设立生产、研发设施，创造就业并成为当地产业的一部分，但中国车却不同，它们试图掌控整个美国市场。
台湾国防安全研究院研究员沈明室：“因为美国汽车产业界包含了经销商、零件商、本土车厂，面临了中国低价电动车的逼近美国大门，会摧毁本土的工业基础。如果不禁止的话，低价高科技的车在美国普及，就会摧毁了底特律三大车厂或者是美国汽车供应链，造成大规模的失业。”
美国对中国制汽车课征基本27.5%税率，电动车再加征100%关税。中国制电动车被课征2.5%基本关税加上最高125%的追加关税，实质上封锁了市场进入。
外界认为，目前美国对中国电动车加征100％关税，但面对中国汽车出口量今年可能突破1000万辆的惊人速度，经销商界进一步要求“源头封锁”，实属罕见。
沈明室：“它担心的层面，第一个就是这种毁灭性的价格竞争。因为中国凭着这个庞大的国内的产能或者是政府补贴，所以价格非常低。第二个，就是洗产地的车辆迂回进军美国。第三个，就是国安跟网络治安的隐患。这些电动车有搭配蓝牙卫星定位行动网络的功能，会把美国的车主的敏感数据，还有基础设置资讯传回中国，让这些车辆成为间谍的工具。”
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“中共实际上用政府补贴和举国体制来扶持这些电动汽车，攻城掠地，试图占领美国市场某几大国市场，现在看来，川普政府百分之百的电动车关税可能还不够，对这些美国的电车制造商来说，他们会可能会觉得这个威胁还不是足够大，所以它在要求呼吁立法来限制。我相信，其它国家可能多多少少都会跟进，跟美国的理由也是一样的。”
世界各国开始着手牵制中国车，《朝鲜日报》指出，欧盟正考虑将对中国产电动车最高征收35.3%的追加关税，扩大至插混汽车（PHEV）。
沈明室：“虽然欧盟已经对中国电动车课征这个平衡关税，但是中国车在欧盟跟英国的市占率已经突破了12%，如果美国全面关闭大门的话，可能让这些过剩的产能总而向欧洲倾销，那欧盟各国可能会迫于自己本土的车厂像福斯等等的压力，来进一步调高关税跟收紧安全防规。”
另外，由于中国产品混入美国联邦采购平台，美国总务管理局（GSA）8月14日要求有关机构严查产品原产地。安全专家指出，这些电子设备极易成为间谍活动和网络渗透的媒介，直接威胁美国政府内部的网络安全。
编辑/黄亿美 采访/常春 后制/Tony
