【新唐人北京时间2026年07月15日讯】随着霍尔木兹海峡是否应该收费的争议，人们也开始好奇，全球其它的重要航道都是怎么运作的。目前，重要的人工运河通常可依法收费，而天然海峡则大多维持免费自由通行。不同的收费模式，也反映全球供应链对少数战略水道的高度依赖。下面咱们来一次看懂。
全球主要水道的收费规则，主要取决于航道的性质和国际条约。
巴拿马运河和苏伊士运河，都属于国家管理的主权设施，因此可以依法收取通行费。
全长80公里的巴拿马运河，连接大西洋和太平洋，是亚洲货物前往美国东岸最快的海运路线，约占全球海运贸易的6%。
中型油轮预约通行，通常要支付35万到40万美元，繁忙时期甚至可能涨到100万美元，2025会计年度的营收达57亿美元。
苏伊士运河连接地中海和红海，是欧亚之间最短的海运路线，平时承担着全球约15%的海运贸易。
常见载货油轮单程通行费用约为38万美元，2025到2026会计年度营收达46.7亿美元。
土耳其境内的“博斯普鲁斯”海峡和“达达尼尔”海峡，被视为现代天然海峡中唯一的收费案例。
不过，土耳其收的并不是一般的过路费，而是按照船舶的吨位，收取灯塔、救援和航行服务费。
马六甲海峡则不收通行费，由印尼、马来西亚和新加坡共同管理，并通过自愿捐款的方式，支付浮标、灯塔等设施的支出。
另外，台湾海峡、曼德海峡、直布罗陀海峡等，目前也都是免费通行的。船只只有在使用领航等额外服务时，才需另外付费。
分析指出，如果霍尔木兹海峡最终真的建立起收费制度，可能会为全球其他战略水道开启新的先例。
新唐人电视台记者刘佳佳综合报导
本文网址: https://www.ntdtv.com/gb/2026/07/15/a104115382.html
