【新唐人北京時間2026年07月15日訊】隨著霍爾木茲海峽是否應該收費的爭議，人們也開始好奇，全球其它的重要航道都是怎麼運作的。目前，重要的人工運河通常可依法收費，而天然海峽則大多維持免費自由通行。不同的收費模式，也反映全球供應鏈對少數戰略水道的高度依賴。下面咱們來一次看懂。
全球主要水道的收費規則，主要取決於航道的性質和國際條約。
巴拿馬運河和蘇伊士運河，都屬於國家管理的主權設施，因此可以依法收取通行費。
全長80公里的巴拿馬運河，連接大西洋和太平洋，是亞洲貨物前往美國東岸最快的海運路線，約占全球海運貿易的6%。
中型油輪預約通行，通常要支付35萬到40萬美元，繁忙時期甚至可能漲到100萬美元，2025會計年度的營收達57億美元。
蘇伊士運河連接地中海和紅海，是歐亞之間最短的海運路線，平時承擔著全球約15%的海運貿易。
常見載貨油輪單程通行費用約為38萬美元，2025到2026會計年度營收達46.7億美元。
土耳其境內的「博斯普魯斯」海峽和「達達尼爾」海峽，被視為現代天然海峽中唯一的收費案例。
不過，土耳其收的並不是一般的過路費，而是按照船舶的噸位，收取燈塔、救援和航行服務費。
馬六甲海峽則不收通行費，由印尼、馬來西亞和新加坡共同管理，並通過自願捐款的方式，支付浮標、燈塔等設施的支出。
另外，台灣海峽、曼德海峽、直布羅陀海峽等，目前也都是免費通行的。船隻只有在使用領航等額外服務時，才需另外付費。
分析指出，如果霍爾木茲海峽最終真的建立起收費制度，可能會為全球其他戰略水道開啟新的先例。
新唐人電視台記者劉佳佳綜合報導
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