【新唐人北京时间2026年04月13日讯】美军穿越霍峡，打通航道还是另有打算？全球能源会绕道吗？｜#新闻第一线
朋友们好，欢迎收看《一线漫谈》，我是项依，今天是4月12号，星期天。
首先我们来关注，一位专业分析师，是如何避开伊朗革命卫队的追击，进入霍尔木兹海峡、对谜团一样的霍尔木兹海峡现状 一探究竟的。
在4月初的一天，一艘没有 GPS的 破旧快艇 出现在了 霍尔木兹海峡 附近海域。这艘快艇 一边小心的避开头顶上 盘旋的 沙赫德无人机，一边 从 阿曼最北端的 库姆扎尔，一头冲进了距离伊朗海岸 只有18公里的公海。
驾驶这艘快艇的人，就是我们的主角：“西特里尼 研究公司”的 “3号分析师”。就在几天之前，他在战火正酣的 伊朗 上演了一场现实版的“不可能的任务”。
这位分析师的 冒险之旅 持续了5天4夜，其间经历了种种 惊险刺激的关卡和阻碍，最终 亲自验证了霍尔木兹海峡 这个 全球最重要的航道，现在到底有没有 真的通航。
他的冒险之旅，还要从他的 出发路线说起。这位分析师 事后详细的纪录了这次旅程，他先乘飞机抵达了迪拜，然后开车一路沿着 海岸线 前行，经过了位于 阿联酋 和 阿曼 的边境 阿尔达拉口岸 还有 阿曼穆桑代姆省，最后在 阿曼 最北端的 库姆札尔，乘坐快艇 进入 霍尔木兹海峡。
“3号分析师”在那里 亲眼看到，实际通过 霍尔木兹海峡 的船只 比公开AIS数据 显示的要更多。那些在AIS系统中消失的船只，不是沉没了，而是通过 关闭 应答器、切换到 低功率传输模式，甚至是通过 GPS定位造假、广播虚假坐标、盗用 其它船只的身份 等等方式，把自己设置成了“隐身”状态。
那这些船只 为什么 要把自己隐身呢？答案很简单，因为任何 开启应答器、在系统中堂而皇之 穿越海峡的船只，很多都遭到了 伊朗革命卫队 的致命攻击。这当中有很多 都是装载着高价值的货物，还有些 连船员都没能成功逃生。
所以，这些船 与其说是隐身，不如说是“保命”。在伊朗革命卫队 虎视眈眈、但又不得不穿越海峡的时候，隐身 已经成了大家心照不宣的“战术”了。
与此同时，伊朗政权还在试图建造收费站，拦截不缴纳过路费的船只；霍尔木兹海峡上 形成了一种微妙的平衡，有部分交了钱的船只在悄悄的通过，还有些不打算交钱的船只，在隐身的状态下 试图躲过革命卫队的袭击。就这样，在外界看来“完全卡死”的海峡，实际上还在运作。
根据“3号分析师”的调查结果显示，4月2日 海峡航运量 已经回升到 每天大约15艘。尽管这个数据 还是低于正常水平；但是 航运流通的现状表明，航道中断 只是局部性、动态变化的，而不是 完全封锁。
分析师还预测，航道中断 将会持续更久。在未来的4到6周的时间里， 通航量 有望 恢复到冲突前 水平的50%。
而美伊双方 现在还在谈判，当中最核心的一个焦点 就是霍尔木兹海峡，而且现在已经有两艘“美军驱逐舰”通过了霍尔木兹海峡，进入 波斯湾 进行 扫雷的前期工作，这是不是意味着 整个战局 已经开始出现了转机呢？还有更重要的是，全世界遭到战争拖累的 能源市场，会不会迎来希望？
霍尔木兹冲击能源格局 苏伊士陷阱重演？
霍尔木兹海峡 是全球第二大海峡，石油 通过量 仅低于马六甲海峡，每天的通过量 大约是2000万桶，占全球 每天原油消费 的五分之一。它 最窄的地方 大约只有33公里，给超大型油轮 通过的航道只有一进一出 两条航道，中间是一个3公里的缓冲区。
而在这个小小的海域，却蕴藏着全世界一半以上的石油储量和全球最大的油田 – 加瓦尔油田，和全球最大的 天然气田 – 北方-南帕斯油气田。
从某种程度上可以说，控制住霍尔木兹海峡，就从一定程度上控制住了全球能源的“命脉”。而更重要的是，我们从地图上看，伊朗这个中东第二大国家，几乎占有了最“得天独厚”的地理优势，牢牢把握着这个海峡的入口。
所以我们看到，伊朗战争一开打，全球能源供应链 都持续震荡，而伊朗也借此 实现了“挟天子以令诸侯”，用川普总统的话说，就是利用这条航道对全世界 进行了“短期勒索”。
在战争爆发前，美国的石油平均价格 保持在65美元左右，战争爆发以后就一路飙升，价格最高的时候，翻了将近一倍。
从公开数据看，中东波斯湾 这一带的石油，主要流向四个亚洲国家，那就是中国、印度、韩国和日本，出口量分别是38%、15%、12%和11%。
单从 出口数量 上来看，对中东石油依赖最高的是中国；但是从 能源依赖度上来看，是日本和韩国，日本90%的石油来自中东，韩国70%，中国是40 到 50%。
这也就是 为什么 伊朗战争爆发第二天，日本和韩国的股市就立马暴跌，特别是韩国创下20年来最大单日跌幅。
而这都还只是一个开始，伊朗11号和19号 接连放出两个关于 霍尔木兹海峡 的重磅消息，导致油价两度狂飙。特别是11号，布伦特原油指数 暴涨16%。
11号，伊朗宣称 在 霍尔木兹海峡 投放了 十几个水雷之后，各大保险公司宣布，停止为 霍尔木兹海峡 上的商船 提供保险服务，造成霍尔木兹出现“事实上封闭”的停滞状态。
19号，伊朗议会 再加码加价，宣称正在考虑通过一项法案，要求 行经 霍尔木兹海峡 的各国船只缴纳通行费，在22号 公布定价，费用达到 每桶原油 1美元，而且只接收 加密币和人民币结算。
这两波操作 打了全球市场 一个措手不及。欧盟、日本、国际能源总署 等纷纷紧急召开会议，商谈 释放能源储备。
日本首相 高市早苗 更是在19号 访问白宫时，和川普商讨 大量采购 美国石油的计划，并且 在和川普会面后 证实了这个计划，以减少对 中东石油 的依赖。
就连政治上支持伊朗、反对美国的中共，在现实的能源危机面前 也不得不从美国那里购买原油。据悉，中共从4月份开始，每天从美国装载的原油量高达60万桶。外界还预测，中共可能在川普5月份访华的时候，商讨价值近100亿美元的原油大单。
这一系列的操作看下来，似乎伊朗在这场博弈当中是占据了上风，借着一个航道，实现了对全球能源的摆布。对于德黑兰把霍尔木兹海峡 当成手中最大筹码的作法，有部分分析人士就指出，这是在重演“苏伊士陷阱”。
1967年，时任 埃及总统“贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔”关闭了 苏伊士运河，还封锁了 蒂朗海峡，想以此对 以色列 和西方“极限施压”。结果遭到 以色列 发动的大规模 预防性空袭，在六天内 击溃了 阿拉伯联军，史称“六日战争”。
不仅埃及的经济受到了重创，西方加速了寻找 苏伊士运河 的替代航线。“永久转向”超大型原油运输船 和 好望角。
到1975年 苏伊士运河 重新开放时，它已经从一条“关乎生存”的动脉，降级为高价值的运营路线。
其实 埃及最大的失算莫过于 以为掌控“咽喉要道”就能永远占据主动，可是却忽略了对手可能会发展替代方案，最终把自己淘汰出局。
这 不得不 让人感慨，历史总是惊人的相似。苏伊士运河的故事才过去半个世纪，伊朗就迫不及待的把霍尔木兹海峡变成了自己的“武器”。
那曾经发生在苏伊士运河身上的命运，会不会再次重演？霍尔木兹海峡是否也会被其他路线代替、最终成为一个不再重要的航道呢？
沙特、阿联酋、以色列 霍尔木兹会被替代吗？
因为中东长年战乱，早在这次战争爆发之前，沙特阿拉伯 和阿联酋 就已经建成一些 可以 绕过霍尔木兹海峡的基础设施。
第一条管线从 波斯湾 一侧，把 原油 直接送到 红海沿岸的 延布港，等于是帮助 沙特多准备了一个 不必经过霍尔木兹海峡的出海口。它平常一天大约能运 500 万桶。经过改造之后，一度可以提高到700万桶。
这代表着 一旦霍尔木兹海峡受阻，沙特不是完全没有退路。它至少可以把相当一部分原油，改走国内这条 东西向 管线，直接送往红海出口，避免会全部被卡 在霍尔木兹海峡。
而且 沙特 近年也确实在这样做。2024 年，为了避开 周边海上风险，沙特就增加了这条管线的使用。也就是说，沙特 早就在为霍尔木兹海峡可能出问题在做准备。
但问题也很明显：这条管线只能分流，流量有限，不能完全取代霍尔木兹海峡。所以就算沙特有备案，海峡一旦真的出现长时间中断，全球能源市场还是会受到很大冲击。
还有一条管线在阿联酋，每天的运输量是180万桶，比起整个市场需求，更是杯水车薪。
所以，即使这 两条替代路线 都满载运行，最多只能达到1000万桶，这也只是霍尔木兹正常通行时的一半。
而且“美国能源信息署”认为，其实这些管道通常是不会满载运行的，那在供应中断的情况下，沙特和阿联酋的管道，平均也只有260万桶的 日输送能力。
所以总的来说，这两条路线 只能在一定程度上缓解海峡运输中断的影响，并不能完全“替代”霍尔木兹海峡。
而另一边，以色列总理 内塔尼亚胡，则抛出了一个非常大胆的构想：就是让波斯湾的石油和天然气改走陆路，穿过阿拉伯半岛，最后从以色列的 地中海港口 出口到欧洲。
这等于是帮波斯湾的油气找了一条“绕道方案”。先走陆上的地下管线，再从地中海装船出海。这样一来，就不用再担心被伊朗握住那个最危险的“卡脖子”点。
不过，这个构想听起来很吸引人，现实上却有三个难题。
第一是政治问题，海湾国家愿不愿意把能源出口直接连到以色列，这本身就是高度敏感的选择。
第二是安全问题，就算绕开霍尔木兹海峡，风险也不会消失，只是从海峡转移到红海和跨境管线上。
第三是容量问题，现在的替代管线还远远不够，短期内根本无法完全取代霍尔木兹海峡。
所以，内塔尼亚胡这个构想，短期内不是救急方案，但可能成为 美以 推动 中东战后新秩序的一部分。他也暗示，海湾国家现在对伊朗的威胁看得更清楚，未来和以色列进一步加强能源合作，不是没有可能。
总结以上 对几条 替代路线 的分析，似乎在短期内，霍尔木兹海峡在全球能源中的重要地位，仍然是不可撼动的。那是不是说，伊朗就能抓住这个 咽喉要道 高枕无忧了呢？
美军穿越霍尔木兹扫雷 自由通行在即？
虽然中东各国设想的 替代航道 暂时还实现不了，但是美国对于伊朗封锁海峡的做法，并没有坐视不理。
自从伊朗宣称在霍尔木兹 布设水雷以后，川普马上呼吁盟友，组建“护航联盟”，还接连释放出三个应对措施。那就是加派兵力 前往中东 进行威慑，其中包括三艘航母和两艘两栖登陆舰；提供200亿美元的再保险计划；和释放1.72亿桶石油储备。
一直关注我们节目的朋友，可能已经注意到了，虽然美国一直强调已经基本掌握了在中东的制空权，而且摧毁了伊朗大部分的海上实力，但是为什么伊朗还可以“控制住”霍尔木兹海峡呢？
其实主要还是因为伊朗的地理优势。尽管伊朗的军事实力和美国相比差距巨大，但是伊朗可以利用霍尔木兹海峡的地理特点，通过非对称的军事手段对霍尔木兹海峡上往来的油轮造成威慑。
从地图上看，霍尔木兹海峡正好在伊朗版图凹陷区域，也就是说伊朗陆地在霍尔木兹海峡周围形成了一个 三面包围格局，加上距离很近，不仅便于 以陆制海，还可以通过廉价的水雷 无人机和导弹 起到震摄价格高昂的美军先进武器。
此外，布设水雷的心理威慑力是非常强大的，因为谁也不知道伊朗实际放了多少、到底放在哪里，那么对于商船来说，这无疑就是一场冒险行动。即使美国政府还释放出 200亿美元的再保险计划。也就是说，私人公司 赔付保险 之后，美国政府再自掏腰包补上。但是这些保险公司 自然也不敢再给这些商船提供保险。
这一点川普总统自己也承认，他在16号接受福克斯新闻记者提问时 就说，“我们得让人家愿意把他们那艘十亿美元的船开进去。我给船东说，‘我觉得现在没问题了，你把船开进霍尔木兹海峡吧’。船东可能会说，‘我再等等吧’。因为船东们都知道，这些船非常昂贵。”
而且外界普遍人为，即使川普派了三艘航母到中东，也许 仍然会收到地理位置的潜质。因为如果要在水上作战，霍尔木兹海峡狭小的 地理特点，会限制 大型军舰的威力。而伊朗 可以发挥“海军舰艇”小、灵活的特点，采取“群狼战术”攻击大型舰船，再次形成 不对称优势。
川普总统的最后一招 是释放了1.72亿桶石油储备，这相当于是美国三分之一的石油储备，美国还临时允许印度在一个月内购买俄罗斯石油，但是国际油价并没有在这些措施的带动下被控制住。反而是在每次川普释放出停战信号后，全球油价应声下跌。比如最近川普刚在“真相社交”上发文说“停火”，油价就跌倒了90美元附近。
为了解决霍尔木兹海峡的问题，川普本周一已经明确发文表示，开放霍尔木兹海峡是“停火”的条件。
川普能让伊朗重回谈判桌，同意重开霍尔木兹海峡，其实是离不开美军持续猛烈的军事打击和地面作战部署的。虽然现在局势仍然不明朗，但不可否认的是，伊朗手中这张 海峡牌，已经没有战争初期那么得心应手了。
自从川普总统宣布了停火之后，国际油价出现了“大跳水”，从 人人担忧的“三位数时代”，一下子跌回到90美元左右，直到现在仍然稳定。
然而就在昨天，美军通过实际行动扭转了这一局势。
昨天下午，美军 中央司令部 发文表示，两艘美国海军 导弹驱逐舰 穿过了海峡，还进入 波斯湾 为开展 扫雷工作 进行准备。这两艘军舰分别是“弗兰克E·彼得森号”，和“迈克尔·墨菲号”。
这是从 战争爆发以来，美国军舰 首次通过霍尔木兹海峡。而且这次通行没有发生任何意外，《华尔街日报》称之为 是一次“航行自由”的任务。
与此同时，美伊谈判团队 在巴基斯坦会晤，商讨结束战争。
这是否意味着伊朗的最后一张牌正在失效？而美军在谈判桌上 是否会有更大的筹码，让伊朗不得不接受美国提出的停火条件，尽快结束战争？
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《新闻第一线》制作组
（责任编辑：李红）
