车联网时代来临 传统车厂下一步?

【新唐人2015年10月31日讯】车联网指的已经不再是单纯的车内讯息传递,而是层面更广的整车资讯与行动网路的串接,未来汽车产业焦点,不再是汽车硬体本身,而是移动解决,Mobility,那么,传统车厂的下一步,会是在哪里?继续带您深入探讨。

网路影片:“你需要用UBS连结,然后把手机跟这个系统连结。”

透过智慧型手机,与汽车仪表板结合,苹果公司的CarPlay系统及Google的Android Auto系统,让手机功能衍伸到汽车操作,像是简单的声控。

网路影片:“读新讯息,你有来自格兰德林的新讯息,开车时请不要发讯息,你要回复吗?我在使用CarPlay系统,所以比较安全。”

Google、苹果推出面向汽车市场的作业系统,传统汽车厂商态度两极化,GM(通用)和Hyundai(现代)汽车选择与其合作。而丰田则与福特达成协议,研发车载系统,不愿让Google、苹果独霸车载市场。

福特SYNC AppLink产品经理JULIUS MARCHWICK:“AppLink让搭载Android或Apple系统装置与汽车连结,”

彭博新闻:“本田首款支援Apple CarPlay与Android Auto,本田美国研发公司总经理说,公司希望高科技吸引年轻买主。”

HONDA美国研发公司总经理FRANK PALUCH:“年轻人想要的科技,其实就是想买这台车的客群,35岁以下的族群中这车是销售主力,他们就是主要运用这方面科技的人,所以就自然合拍。”

越来越多的传统车厂,向Google、苹果两家公司靠拢,或许也正意味着传统车厂正因车载软体,而一步步流失主导权,反观台湾汽车产业

专家认为,台湾的汽车产业主要强项是在零组件与次系统的产业链,对于要具备控制与整合软体能力的系统厂商仍有所欠缺。未来汽车采用软体的成分也将越来越吃重,但台湾汽车产业目前仍缺乏变成软体公司的准备。

倘若这些软体以及网路公司,克服了与传统汽车厂商的硬体壁垒,传统汽车产业可能面临生存困境,在软体当道的时代,台湾汽车产业势必要,有所因应。

新唐人亚太电视张媛婷整理报导

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