【新唐人2010年6月14日讯】过去几个月以来，包括美国通用汽车(General Motors)、韩国现代(Hyundai)和德国大众汽车(Volkswagen)等，都宣布了在中国大陆规模不等的扩产计划。不过有分析家指出，汽车业是一种周期性产业，各国汽车制造商过于依赖中国巿场，实际上获利压力只会越来越大。
今年初（2010年），中国汽车工业协会公布2009年中国大陆汽车销售量，在不计入重型卡车下，大约是1300万辆。而2009年美国除了重型卡车外的汽车销量仅略高于1000万辆，是27年以来的最低水准。
不过，过去几个月以来，包括美国通用(General Motors)、韩国现代(Hyundai)、德国宝马(BMW)和大众汽车(Volkswagen)等全球汽车制造商，都宣布了在中国大陆规模不等的扩大产能计划。而分析家警告，中国市场或许正在形成一个产能泡沫危机！可能会让所有汽车制造商损失惨重。
英国《金融时报》（FT）中文网最近报导，美国投资公司桑福德‧伯恩斯坦(Sanford Bernstein)的分析师马克斯•沃伯顿斯(Max Warburtons)指出：中共从中央政府到地方官员都在推动扩张汽车产业，但是扩大后的中国巿场产能，势必将超过需求，令人担心。
此外，汽车业是一种周期性产业，全球汽车制造商过去已经不止一次，在对单一新兴市场投资太多之后突然陷入困境。比如1990年代后期，当时有不少汽车制造大厂，曾经在新兴的巴西市场投入过多的资金产能，结果2002年巴西汽车业严重下滑，造成许多汽车制造商先前投资的生产线根本无法开工。
报导中说，分析家认为，汽车制造商们过于依赖中国大陆的单一市场，太过乐观的结果，就是把产能过剩的泡沫问题越吹越大。
分析家还指出，目前全球汽车大厂在中国巿场的获利数据，随着它们在中国市场加大投资的成本越来越高，而且总营业额中低利润车种所占的比例不断升高，汽车制造商们在中国巿场的获利只有越来越少。
新唐人记者 曾耀贤 宗原 综合报导
