（中央社记者林琳纽约30日专电）美国具有规模的大企业多备有高阶主管旅行时搭乘的商业专机。因为景气差，领导阶层必须带头节约，许多企业主管已放弃商务专机，改搭乘一般客机。
“华尔街日报”指出，过去两年已有28家美国公司决定或是有意出售企业的专机。根据瑞士银行投资研究部门（UBS Investment Research）的资料，直到今年11月30日，全球有2522架使用过的商务专机待价而沽，数目比一年前增加了53%。
企业购置及维护商务专机的开销甚高。飞机的价格在1000万美元到5000万美元之间，而每小时的飞行花费大约要2000美元。通常企业向航空公司包租小型的商务航机的价格每小时大约在2000美元到8000美元之间。
对于分支机构广布及业务扩及全球的企业主管而言，商务专机犹如空中办公室，在空中旅行的时间仍可处理公务。改搭一般客机，不但无法有效运用空中飞行时间，若遇到班机延误等情况，还可能误事。
不过，在经济衰退的大环境下，经营困难的主管要求员工共体时艰，甚至要求政府帮忙纾困，自己也要做一些调整。
今年11月间，底特律的三大汽车厂主管搭企业专机到华府请求政府帮助纾困，引起各方严苛的批评。几位动见观瞻的企业主管12月初再赴华府时，就改为自己开车。
金融风暴及景气低迷使得美国业界普遍陷入业务寒冬。政界人士及媒体在检讨金融体系及企业管理的问题时，也揭露出华尔街破产及财务陷入困境的金融机构和许多企业决策人士每年领取的百万、千万美元的薪资及红利。
不论企业营运情况如何都能坐拥超高的薪资及红利的企业主管，最近以来成为众矢之的。“美国经济评议会”（Conference Board）最近公布的一项报告指出，美国的大企业已经纷纷针对付给高阶主管的薪资、红利、股票及股票选择权进行检讨，也许企业决策阶层的薪给及红利制度会逐渐合理化。971230
