紐約市擬新法限制僱傭車 Uber叫屈

【新唐人2015年07月01日訊】最早於2010年6月,在舊金山出現的Uber叫車服務,打破了傳統出租車的格局,使每個人都成為潛在的「電招車司機」,可是伴隨著Uber的爭議也越來越多。它到底是魔鬼,還是天使,現在,誰也說不清。

只要輕輕劃一下手機,就可以預約到出租車。Uber的出現方便了一些人的出行,但同時,它也因為價格、安全,對傳統出租車行業的衝擊,和法律問題等,不斷遇到麻煩,在紐約市也是如此。

今天中午,紐約市議會運輸委員會在市政廳為一項新法案舉行聽證,但外面的抗議聲似乎比聽證的聲音分貝更高。

原來,該法案授意紐約市出租車禮車管理局(TLC),調研不斷增加的僱傭車對城市交通的影響,同時給其增長設定臨時上限,一直到2016年8月31號調研結果上交為止。上限規定:規模為500輛的僱傭車組織,增長率不得超過1%。

這激起Uber的不滿,認為這個門檻就是為Uber量身訂做。

Uber紐約市總經理Josh Mohrer:「這是傳統出租車行業的惡性競爭,這是百萬富豪們的個人好惡。」

Uber公司抱怨,紐約市10,000名Uber司機會因此失去工作。

Uber司機George Yirenkyi:「我確信Uber是一種新技術,我們更應去跟著這個潮流,而不是將它踢掉。」

2011年以來,紐約市僱傭車增長2,3000輛,但有關報導指出,僱傭車在路上的滯留時間比一般車要長,所以增加的數目相當於920,000臺私家車。

但公說公有理,婆說婆有理,Uber一臉的委屈。

Uber紐約市總經理Josh Mohrer:「像Uber這樣的技術創新,能幫助紐約市,減少100萬的路上車輛。」

Uber認為,每天從紐約市免收橋經過的汽車有270萬,Uber只佔其中不到1%。也有乘客為Uber抱不平。

Uber乘客Daniel Hostetlar:「更容易叫到車,若出租車也能做到,那出租我也坐。」

有報導稱,從舊金山到柏林的60多座城市裡,Uber都在威脅著傳統出租車的生存。而Uber強調,自己的存在方便了乘客,起碼在紐約他這樣說。

Uber紐約市總經理Josh Mohrer:「Uber乘客在哪增長?在曼哈頓外圍各區。35%的乘客增長在外區。」

在世人面前,Uber兼具天使和魔鬼兩張面孔,有關它的爭議一直在膨脹。他們今天的抗議剛結束,又有一位老婦給Uber的傷口撒了一把鹽。

紐約大都會殘疾人行動組織Jean Ryan:「Uber車,黑車,沒一個有輪椅可乘的車型。」

今天接受聽證的法案,只允許Uber在未來14個月,增加200輛新車。這無異於給Uber在紐約市雄心勃勃的發展目標,判了死刑。

新唐人記者李大宇、Oliver紐約採訪報導

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