【新唐人北京時間2026年04月30日訊】今日焦點：美軍「鎖喉」伊朗42商船；伊朗封海峽反擊？威脅：擊沉美國航母！俘虜大批美軍；川普曝：UFO檔案全公開！伊朗足協官員遭加拿大拒絕入境；中國「東航」墜機真相曝光！
鄭之：聊新聞，觀天下。
黎玉：緊跟新聞第一線。各位好，我是黎玉。
鄭之：大家好，我是鄭之。
川普或減少德國駐軍 美歐平衡有變？
今天是4月29日，星期三，先來關注一則突發消息，川普總統剛剛在真相社媒發文說，美国正在研究和审查从德国削減駐軍的可能性，並且会在近期內做出决定，可能很快就會公布結果。
黎玉：這個消息可以說是震驚全世界啊，雖然說美國近期一直在研究從歐洲減少軍隊的可能性，但這還是第一次直接擺在檯面上說。那又有很多人聯想到，昨天川普總統是直接譴責了德國在伊朗問題上的反應，所以就有人猜測，美國從德國削減軍隊應當還是與伊朗局勢有關。
鄭之：那從德國減少駐軍，是不是意味著美軍在德國的軍事影響力會降低呢？還不一定。因為我們看到美國《政客》雜誌今天的報導是說，德國陸軍和五角大樓雙方都已經證實，從今年10月開始，美國將派出一名高級別上校，直接進入德國陸軍司令部，而且是擔任「作戰部副部長」這樣的核心職位。
黎玉：在繼續更多精彩內容之前，也提醒各位觀眾朋友們，如果您覺得節目不錯，還請您幫忙點個讚、訂閱「新聞第一線」，還可以按下小鈴鐺，這樣您可以及時收到新節目的提醒通知，不會錯過重大突發消息，您的支持也是讓我們持續更新的動力。
鄭之： 感謝您的支持，那我們繼續來看美國和德國之間的合作。美國軍官要擔任的這個職位可不簡單，是直接參與任務規劃、決策準備的，可以說是進入了指揮中樞。這就相當於，美國派出的軍官 將能和德國軍方高層「肩並肩」，深度參與核心的軍事運作。
黎玉：是，雖然說德國聯邦國防軍過去也有過和外國軍官交流的這個傳統，但是像這樣去「嵌入指揮結構」的程度，其實相當罕見，甚至可以說是前所未有的深度整合。
鄭之： 德國陸軍方面的說法是，這樣的安排主要是為了進一步強化雙方的合作，同時提升北約內部的聯合作戰能力。簡單講，就是讓雙方在實戰協同上更順暢。美方也呼應了這一點，指出這名上校的任務重點之一，就是提升雙方軍事「互通性」，確保無論是北約框架還是雙邊任務，都能更有效率地運作。
黎玉：德國前國防部高級官員「尼科·蘭格」甚至分析認為，這項安排背後，是反映出美國正在重新調整在歐洲的軍力部署。也就是說，這不只是合作升級，某種程度上也是戰略布局的再平衡。
鄭之：不過，如今川普總統突然說要削減駐軍，但是同時在高層軍官的合作當中又有所加強，所以現在也引起了外界部分人的困惑。有人認為這又是川普總統的極限施壓策略，目的是讓德國改變在伊朗戰爭中的態度；但是也有人認為，這是美國從歐洲乃至北約降低駐軍成本的前奏，那各位觀眾朋友們您是怎麼開袋這個現象呢？歡迎留言討論。
黎玉：接下來再來看美軍在中東的進展。美軍中央司令部總司令 庫珀上將，在剛剛發了一則推文，介紹了美軍對伊朗實施海上封鎖的最新情況。
美軍鎖喉伊朗42商船 兩週蒸發60億
鄭之：同時，中央司令部還發了一段視頻，提到說在過去的兩個多禮拜以來，美軍成功對伊朗實施了封鎖，切斷了進出伊朗的經濟貿易。
黎玉：那從這段中央司令部放出的畫面來看，整個封鎖行動其實已經進入到一個持續強化的階段了。庫珀上將說，今天，美軍成功攔截並驅逐了，第42艘企圖違反封鎖禁令的商船，達成了一項重大里程碑。美軍正在盡全力，阻止伊朗港口的海上貿易活動。另外，中央司令部還指出，這項封鎖行動是非常有效的，美軍將會繼續全力投入，確保封鎖得到全面執行。
鄭之： 那截至目前為止，美軍通過封鎖港口，讓伊朗總共有41艘油輪，超過6,900萬桶原油，沒辦法出口盈利。這讓伊朗損失的經濟利益超過了60億美元。這個打擊可以說是非常大了。
黎玉：沒錯，那接著再來看美軍在當前的局勢下，最新軍力調動的情況。美軍中央司令部在今天下午，在社交媒體上宣布，美國海軍的導彈驅逐艦「梅森號」，正在美國中央司令部負責的海域當中執行任務。
鄭之： 中央司令部還說，現在「梅森號」和其他的驅逐艦，都隸屬於「布什號」的航母打擊群。而我們知道，這個「布什號」航母打擊群，是現在美軍部署在中東地區的，三艘航母打擊群之一。
黎玉：不過，同時在今天稍早的時候，「華盛頓郵報」也是報導了一個重磅消息，就是美軍的「福特號」航母將會離開中東，那這個時候，導彈驅逐艦「梅森號」的部署，就可以顯示出美國正在確保，即使減少一艘航母，美軍對伊朗的軍事施壓也不會減弱。
鄭之： 那在今天還有消息傳出，美國已經向海灣地區增加了軍力，包括在卡塔爾和海灣地區，都部署了特種作戰機，並且還傳出說，美國的海軍陸戰隊，也正在部署到迪拜地區，引起了眾多猜測。
黎玉：另外今天伊朗媒體的報導聲稱，美國在4月20日扣押的，懸掛著伊朗國旗的「圖斯卡號」，已經有6名船員被釋放，而且回到了伊朗。但報導中還說，船上總共有28名船員，剩下的22名船員現在仍然被拘留。不過這個船員被釋放的消息，目前還沒有得到美方證實。
鄭之：那就在這個節骨眼上，今天下午，伊朗海軍司令「沙赫拉姆·伊拉尼」宣稱，他們已經切斷了阿拉伯海和霍爾木茲海峽之間的聯繫。伊朗軍方宣稱，他們從阿拉伯海的方向，封鎖了霍爾木茲海峽，並且還威脅說，如果「敵人」推進的話，伊朗將會採取所謂的「作戰」行動。
伊朗封海峽？威脅擊沉美艦 俘虜美軍
黎玉：伊拉尼沒有詳細說明，他提到的這個「從阿拉伯海封鎖海峽」是什麼意思，但他講出這番話的同時，正是霍爾木茲海峽的航運，和海上安全局勢高度緊張的時刻。
鄭之： 同一時間，伊朗高層內部又傳來了重磅消息，伊朗最高領袖的一名高級顧問「莫森·雷扎伊」威脅說，美國現在必須要同意伊朗提出的所謂「10項停火條件」。不過，他也承認，現在伊朗內部是非常動盪。他說，華盛頓可能會趁著伊朗內部動盪的時候，通過經濟和港口封鎖，施加對伊朗的壓力。
黎玉：這名顧問還宣稱，美國對伊朗如果重啟戰爭，可能會集中在伊朗的南部法岸、伊斯法罕，以及伊朗的西部地區。那美國會採取什麼軍事行動呢？他說，美國可能會轟炸德黑蘭，或者是進行新一輪「暗殺」。
鄭之： 我們可以看到伊朗現在一方面開出10項「停火條件」，一方面卻又承認，伊朗內部「非常動盪」，這種自相矛盾，恰恰反映出德黑蘭政權，現在是「外強中乾」的狀態。而且伊朗內部主張談判的派系，在今天也有很多動作。
黎玉：沒錯，今天伊朗的外交部長阿拉格奇就公開聲稱，他先後和印度外長「蘇傑生」，還有黎巴嫩的議長「貝里」通了電話，討論的內容都是和「美國和伊朗停火」以及國際局勢發展相關的。
鄭之： 與此同時，今天一名接近伊朗議長卡利巴夫的消息人士放風稱，伊朗正在把美軍的「特殊後勤調動」、川普和內塔尼亞胡的通話，以及越來越頻繁的戰略通信，解讀為所謂的「打擊預警」。
黎玉：而且這名消息人士還很囂張的說，伊朗將採取「區域性懲罰」作為回應，而且還將要攻擊海灣地區的石油基礎設施。
鄭之： 不僅如此，伊朗議長卡利巴夫，剛剛還在社交媒體上發布了一段極具挑釁性的言論。他威脅說，美軍行動的已經超過了 3 天，但伊朗境內「沒有一個油井發生了爆炸」。他宣稱即使是再過30天，伊朗的油井也不會發生爆炸。
黎玉：但是，卡利巴夫的這番話同時也引起很多人的質疑，認為伊朗現在只是在找補「面子」，因為有衛星圖像已經捕捉到了，伊朗正在啟用老舊油輪作為臨時儲油設施，說明油井現在確實告急了。
鄭之： 那麼觀眾朋友您怎麼看呢？<<問答>>伊朗這番話到底是「虛張聲勢」，試圖爭取談判籌碼，還是伊朗真的不擔心自己的儲油設施爆滿呢？如果您覺得伊朗是外強中乾、儲油罐告急，請您評論1；如果您認為伊朗的儲油設施確實還有空間，請您評論2。
美聯儲即將換將 川普要公開UFO檔案
黎玉：好，感謝您的參與，接下來關注美國國內的重大消息。美聯儲主席鮑威爾在下午，主持了他的最後一場政策會議。而今天的重磅消息是，美聯儲宣布決定維持利率不變，「聯邦基準利率」仍然是處在3.5%到3.75%之間。
鄭之：由於通貨膨脹，以及伊朗戰爭引起的油價衝擊，外界普遍認為，美聯儲將繼續維持觀望的態度，所以進一步降息的可能性，仍然是非常渺茫。
黎玉：而鮑威爾的美聯儲主席任期，將在下個月，也就是5月15日屆滿，鮑威爾今天是特別提到說，就算他的「主席」職位任期滿了，他仍然會留在美聯儲的董事會，他之前還說過，自己將會以「臨時主席」的身分，一直待到繼任者到位。
鄭之： 那這番話他意味著什麼？鮑威爾雖然可能卸下「主席」的職務，但仍然可能在未來的幾年，繼續參與美國的貨幣政策決策，並且會對利率方向，施加他的影響力。
黎玉：但同樣是今天，川普總統提名的新一任美聯儲主席「凱文‧沃什」，正式在國會的委員會上，順利獲得提名。那這就意味著，沃什可能在鮑威爾的任期結束之前，就獲得參議院的全體確認，正式的走馬上任。那在沃什上位之後，會不會做出和鮑威爾完全不同的選擇呢？新聞第一線也會為您持續關注。
鄭之：另外再來關注一個和太空相關的消息。今天川普總統在會見阿耳忒彌斯二號的機組人員的時候，曝了一個猛料。川普總統說，美國很快就會公開UFO，包括「不明飛行物」、「不明空中現象」，甚至還有「外星生物」的檔案。
黎玉：川普總統還提到說，這次公開的檔案，很多都是以前從來沒有公開過的，他預計將會大大的滿足外界的「好奇心」。
鄭之：沒錯，而且川普還說他自己還親自跟一些飛行員聊過，這些都是一些非常可靠的人，所以公開出來的信息，可信度可以說是「非常高」了。更重磅的是，川普還說，很多信息是大家「難以置信」的，這可以說是釣足了大家的胃口啊。
黎玉：是啊，那如果這個UFO的檔案真的公布，我們也會馬上為您跟進相關信息，感興趣的觀眾朋友請鎖定新聞第一線。
世界盃賽前會議 伊朗足協官員被拒之門外
黎玉：那接下來再來關注，其他各國對伊朗的最新表態。近日在加拿大舉行的「國際足球總會理事會」會議，出現了一個插曲。伊朗足協主席「邁赫迪·塔吉」，原本是計劃出席這次會議的，不過事情突然出現了轉折，他人到了加拿大，卻被拒絕入境。
鄭之： 根據「伊朗國際」之前的說法，加拿大其實一度給他核發了「臨時居民許可證」，可以在特定條件下入境，等於是給了他一個特別通道。但現在問題是，這張許可證到底是什麼時候失效的？是他落地當下被取消的？還是經過進一步審查後才決定改變的呢？目前加拿大官方還沒有給出明確說法。
黎玉：而這起事件之所以引發關注，還牽涉到更敏感的背景。<<B2-2>>人權組織「拉烏爾瓦倫貝格人權中心」以及「伊朗正義聯盟」隨後發表聯合聲明，強烈表達立場。
鄭之： 他們指出，加拿大早在2024年6月，已經正式將伊朗革命衛隊列為恐怖組織。而塔吉本人，從1979年開始就在革命衛隊中擔任情報指揮官，可以說與伊朗的軍事與政治體系關係非常深。
黎玉：所以這些團體就認為，加國政府一開始願意讓他入境參加足球會議，本身就讓人難以接受，他根本就不應該獲得任何特殊豁免。聲明裡甚至直言，為加國最終拒絕塔吉入境的決定「感到非常高興」，並強調這才是正確做法。
鄭之： 根據最新報導，這場會議其實是為了即將到來的世界盃做準備的。2026年的國際足球世界盃，恰好是由美國、加拿大和墨西哥三個國家主辦的。分析認為，目前美伊之間的局勢撲朔迷離，那伊朗能否參與世界盃賽，恐怕希望是非常渺茫的。
伊朗官媒發警報 大規模抗議或再爆發
黎玉：那伊朗國內的局勢又有哪些變化呢？根據伊朗國際引述知情人士的消息透露，伊朗最高國家安全委員會近日召開了會議，討論了關於民間抗議活動的相關事項，而且對這項活動提出了擔憂，認為可能會再次爆發。
鄭之： 報導說，目前伊朗出現多項不確定性，包括美國和伊朗之間的談判前景不明朗，伊朗政權高層機制模糊，加上海上的持續封鎖，以及經濟施壓的層層疊加，都直接衝擊著伊朗全國市場的信心。
黎玉：而且這種壓力，已經從金融市場傳導到民生層面。連伊朗的官方媒體都開始發出警訊說，戰爭、通膨還有物資短缺，正在全面擠壓一般家庭的生活空間。我們來看一個非常具體的例子。根據報導說，4月29號，在德黑蘭市中心，一個煎蛋要價是100萬裡亞爾，一個漢堡更是高達500萬裡亞爾。
鄭之：但問題是，當地的最低月薪也就略高於2億裡亞爾。換句話說，這樣的物價，對多數人來說幾乎是難以負擔。並且報導還提到，很多伊朗民眾現在連大米、糖、食用油和水果等基本生活必需品，都開始買不起。
黎玉： 其實伊朗的經濟問題不是一天造成的。在戰爭之前，就已經面臨高通膨、高失業率，加上龐大的財政赤字和物資短缺。而戰爭一爆發，等於是雪上加霜。
鄭之：另外伊朗最高國家安全委員會最近評估也稱，認為海上繼續封鎖，經濟恐怕撐不過6到8週。那這個判斷就非常關鍵，因為像石油、石化、鋼鐵這些核心產業，幾乎已經是全面停擺了。而且重建這些產業，不是幾個月的事情，可能要花上好幾年時間。
黎玉：另外，不只是實體經濟，其實數位經濟也受衝擊。網路中斷已經讓大約20%依賴線上工作的勞工失業。金融市場更是幾乎全面停擺，包括銀行、證券交易所、黃金市場和貨幣交易市場，都出現關閉或失能的情況。
鄭之： 據消息人士披露，伊朗的安全部門官員們認為，在目前的壓力下，伊朗很可能會再次爆發大規模抗議。甚至有評估認為，抗議幾乎是「不可避免」的，唯一的變數是，抗議將在什麼時候發生。
「空中浩劫」牽出東航墜機真相 揭中共黑幕
黎玉：最後，我們來看一則網絡論壇Reddit上的貼文。一位網友在一個Reddit空難調查群組裡發文表示，根據演員傑伊·林爆料，美國國家地理頻道「空中浩劫」系列節目，正在製作以東航5735號航班墜機事件為主題的劇集，預計將在2027年，也就是第27季的第4集中播出。
鄭之： 這個消息一發出，馬上引來了廣大網友的關注，不少網友表示非常期待，也很好奇節目組將如何解讀這起被視為「懸案」的空中災難。
黎玉：東航航班墜機事件是指2022年3月21號下午2點40分左右，東航MU5735號航班從雲南昆明飛往廣東廣州的途中，從8800多米的高空以近乎90度「垂直」的姿態，墜落在 廣西省 梧州市 籐縣 琅南鎮 莫埌村 附近的山谷，機上132人全部罹難，成為中國自1994年來最慘烈的空難，也被網友稱為是又一個「馬航370」。
鄭之： 之所以説它是「懸案」，是因為今年是空難發生的第四年，但是中共民航總局不僅至今沒有發布事故調查的結果，也沒有按照國際慣例，發布年度調查的進展報告。
黎玉：特別是去年6月底，中國社交媒體上流傳出一封 聲稱來自民航局的信件，說東航5735號航班空難調查進展，因為「可能危及國家安全」而不予公布。這就相當於官宣了，不管調查出怎樣的進展，甚至是結果，中共當局都下定決心要把事實真相就此掩蓋下去。
鄭之： 可是出現如此重大的安全事故，中共當局不僅沒有調查事故原因、公布相關信息，反而是極力掩蓋，還藉口說是為了所謂的「國家安全」，這個舉動也引起了很多人的猜測，認為這起事故的背後是不是和當局有某種關聯。
黎玉：那麼事實的真相到底是什麼呢？其實，這次墜機事件從發生到今天，一直被認為是疑點重重，而其中最大的疑點莫過於飛機下墜過程本身。據國際航空追蹤網站FlightRadar24數據，MU5735號航班是在平穩飛行中，突然以每秒大約100米的速度「垂直」急速下降，在下降到大約2000米的時候，又短暫的爬升了一段距離，隨後迅速墜落。據目擊村民回憶，「掉下去的時候很快，不超過10秒。」 「我想拿手機拍攝，還沒拿出來，飛機就過去了。」我們一起來看當時的畫面。
鄭之： 從視頻來看，飛機似乎是衝著地面「一頭衝下去」的。對此，資深飛行員Sky曾對大紀元時報表示，飛機的結構是模擬飛鳥的翅膀，所以就算是失去動力，也不可能會出現機頭垂直朝下「倒栽蔥」的情況，而是應該出現 機翼微幅上升，同時 飛機昂起的狀態。
黎玉：航空安全顧問、前美國國家運輸安全委員會成員「約翰·戈利亞」也表示，東航MU5735航班做出這種 非同尋常的、垂直俯衝的動作，可是機組人員卻沒有發出任何無線電求助，那就清楚的表明它是某種人為因素導致的。他說，很難想像會有什麼樣的機械故障能夠導致這架飛機的墜毀過程。
鄭之： 那這一點正好和中共自己發布的調查報告是一致的。2024年3月20日，中共當局發布了最後一次年度進展報告，聲稱沒有發現飛機結構或系統故障，引擎沒有問題，飛機上沒有危險品，也沒有發現機組人員的資質或健康存在問題。說白了，就是沒有任何客觀硬件問題，可是同時中共也沒有給出任何事故原因。
黎玉：戈利亞說，歷史上只有很少的幾次空難發生了像東航MU5735那種高速下降的情況。比如1999年10月31日，埃及航空990號航班墜入大西洋的事件，當時飛機以近200米每秒的速度直線下降，在墜毀前也短暫拉升了一點高度。
鄭之： 後來美國國家安全運輸委員會經過調查得出的結論是，埃及航空990號墜機，是由於副駕駛把飛機推入俯衝狀態造成的。根據黑匣子記錄的資料顯示，在墜機前 駕駛艙內很可能發生了打鬥，有人在搶操縱桿，所以飛機有一段短暫的拉升。
黎玉：此外還有1997年新加坡勝安航空MI185號航班墜落，和2015年德國之翼9525號航班空難，都是因為飛行員的人為因素導致災難的發生。特別是德國之翼空難更是直接促使全球範圍內，對駕駛艙安全和飛行員篩選規則進行了改革，規定採用「駕駛艙兩人規則」，即任何時刻至少有兩個人在駕駛艙。航空公司同時還加強了醫療和心理審查，加強了飛行員心理健康監測制度。
鄭之： 中共民航局的這封 找藉口不公開事故原因的信件 公開以後，中共官方並沒有出面進行所謂的「闢謠」，也就相當於官方默認了信件內容的真實性。而且也有一些網友接力驗證申請，都得到了同樣的回覆。
黎玉：對此就有網友表示，「這個不予公開其實約等於公開了。」「雖然答覆不公開，但其實什麼都說了，理由是危害國家安全，社會穩定。天氣原因，機械原因等客觀因素，不會因為公布就危害國家安全，社會穩定，甚至操作失誤也不會危害社會穩定。」
鄭之： 網友的說法很有道理啊。那麼真正讓中共感到恐懼，擔心威脅到中共統治的人為因素是什麼呢？就是網上一直流傳的一個說法：東航MU5735號的副機長張正平，實際上是進行了一次「獻忠」，也就是報復社會的舉動，最後導致整個飛機的人喪命。
黎玉：其實早在2022年5月份，包括《華爾街日報》在內的美國媒體就報導稱，美國官員基於飛行數據記錄儀FDR，對事故原因作出的初步評估顯示，駕駛艙內有人輸入了導致飛機 致命性俯衝 的指令，因此認為飛機可能是人為操縱墜毀的。
鄭之： 空難發生後，旅居澳洲的中國法學家、時政評論員袁紅冰，也曾向外界曝出了他從東航內部的公安部門 以及一些原雲南航空公司的老職員處，獲得的內幕消息，證實「航班副駕駛張正平，用自殺式的方式製造了這次空難。他是一名老資格的功勳飛行員，在駕機的時候，突然讓飛機從八千多米的高空筆直地向下俯衝。」
黎玉：袁紅冰還披露說「在俯衝的過程中，一開始正駕駛、也就是機長楊宏達的頭撞在了玻璃窗上，當他從昏迷中醒來之後，試圖重新控制飛機，但是張正平再一次通過他的操作，使飛機再次向下俯衝，最後造成了這次空難。」
鄭之： 袁紅冰的這段敘述就和前三起類似墜落空難的情況非常吻合了，可以說是佐證了人為因素的推測。袁紅冰還披露說，空難發生不到20分鐘，東航在雲南公司內部設立的公安警察，就搜查了張正平在雲南機場附近的一個臨時住宿酒店，發現了他留下的一封遺書。
黎玉：張正平在遺書中指責，東航航空在併購雲南航空以後對自己的不公待遇，把他從一個功勳飛行員、機長降職成了副駕駛，不僅大大降低了薪資，還逼他給自己曾經的徒弟當助手。
鄭之： 張正平還直言，中共黨魁習近平不懂經濟，越搞越糟，導致他在房地產和金融上的投資歸零，在即將退休的幾個月前，幾十年的積蓄血本無歸。所以張正平在遺書最後說：「東航的官僚主義者不給我一個說法，我就給你們一個說法。」
黎玉：另外還有一個線索顯示，張正平很可能是主動「獻忠」。就是在民航局信件公開後的第二天，東方航空集團前董事長 劉紹勇 被官宣接受調查。而東航空難就發生在劉紹勇任內，劉紹勇還在2022年7月，也就是空難發生後的四個月，就卸任了東航董事長，外界認為，劉紹勇作為東航領導層，肯定是和張正平遭受的不公待遇有直接關係的。
鄭之： 更值得我們注意的是，這也不是中共第一次這樣處理空難事故了。在1992年11月24號，南航3943號航班在從廣州白雲機場，飛往桂林 奇峯嶺機場 的途中，撞到了桂林天馬山，直接把機體撞成「粉末」，現場沒有發現一具完整的遺體。
黎玉：當時中共當局也是沒有第一時間給出詳盡報告，甚至是在多年後才給出所謂的「右發動機自動節流閥故障」的結論。所以後來也有人質疑表示，僅僅是發動機推力不均，真的足以造成如此徹底的「粉碎性」毀滅嗎？而且飛機的「粉碎化」，是只有在高空高速垂直墜毀 或劇烈爆炸下才會發生的。
鄭之： 可以說，南航3943號航班的空難，是中共處理大型事故「黑箱化」的早期模版。在沒有互聯網的1992年，信息封鎖相對容易，而在2020年代，當技術手段更發達時，官方則選擇直接動用所謂的「國家安全」，作為最後的擋箭牌，背後犧牲是廣大民眾的「安全」，進一步激化了社會矛盾。
黎玉：那麼，觀眾朋友們，您對東航墜機事件有什麼樣的看法呢？歡迎您在評論區留言討論。
感謝您的收看，
歡迎您點贊、訂閱、留言並寫下您的精彩觀點。我們下期再會。
鄭之：再會。
《新聞第一線》製作組
（責任編輯：李紅）
