【新唐人北京時間2026年04月29日訊】中國經濟低迷，多地的公交集團也出現拖欠工資、停運裁員的情況，甚至逼迫司機兼職「開網約車」來維持生計。同時，出租車行業也不景氣，受到多種因素的影響，收入持續下滑，各地頻頻出現集體罷工。
近期，陝西西安市、遼寧錦州市、重慶等地的出租車司機，展開了集體罷工的維權行動。
司機們反映，現在市場供大於求，加上網約車的擴張，以及繳納各類昂貴的費用，令出租車司機進退兩難。整個行業都在生死線上掙扎。
西安的出租車司機薛飛（化名）表示，現在大環境不好，單價一再被壓低，甚至降到了成本以下，司機還要交著昂貴的租費、保險費用、管理費、掛靠費等。多位司機表示，成本持續上升，但是收入卻明顯下滑。
西安出租車司機張毅：「以前跑出租車，一天還能掙個三四百塊錢。現在不管是出租車還是網約車，一天就沒有單子。現在想多掙點的話，一天都得拚命幹十幾個小時。車多單少，這行業現在越來越難了。」
而曾經被視為「鐵飯碗」的公交行業，也開始拖欠工資與裁員。
陝西咸陽新區公交車司機李安（化名）透露，公司不單單拖欠了幾個月的工資，還逼司機下班之後去開網約車。
陝西咸陽公交車司機李安：「司機人員比較多嘛，那它就用這種方式逼著讓你自己走唄，所以已經逼走了十幾個人了。你不開網約車，就連這個工作都保不住。」
李安透露，開網約車，所有費用都是自己出，一天下來，有時還賺不到錢。
李安：「開公交車，開上三圈或者四圈，剩下的時間，你就得去開網約車。一天也就是能掙三百多塊錢，領導要抽一百多塊錢，就剩下一百多塊錢，還要給車充電、事故啊、維修（費）啊。」
大量的司機湧入網約車市場後，競爭更為激烈，出現了黑車泛濫、無人管理的混亂狀況。司機錢達（化名）質疑背後有利益驅使。
司機錢達：「私家車非法營運，對誰有利？為什麼一直不能夠清退？法律法規明文規定，平台不得向違規車輛派單。那為什麼平台還一直在派？」
新唐人電視台記者洪寧、周天採訪報導
