中國客機C919吹牛過頭 國際航展訂單為零引熱議

【新唐人北京時間2024年09月13日訊】近日,中共國產客機C919新加坡航展上沒有收到任何國家訂單的消息,再度引發熱議。有網友嘲諷「919不會是吹牛吹過頭了吧?怎麼一到國際市場就啞火了?」

新加坡航展在今年2月底已落幕,波音、空客等國際飛機製造商都忙著在展會上簽訂單、搶市場,中共國產大飛機C919也去參展了,但沒有收到任何一個國家的訂單。

近日,這一消息在中國網絡再度引發熱議,有網友質疑,「哎C919這是怎麼了?怎麼一張訂單都沒拿到?」

還有網友說:「C919不會是吹牛吹過頭了吧?怎麼一到國際市場就啞火了?」

其實,在新加坡航展上,業內人士就不看好C919。空客公司飛機商用業務首席執行官克里斯蒂安‧謝勒(Christian Scherer)在航展期間的媒體圓桌會議上表示,中國商飛C919不會特別打破目前市場的局面。

「它看起來有點像空客窄體飛機」,謝勒半開玩笑地說並表示,「市場足夠大,可進行競爭,我們歡迎競爭。」

C919是由中國商飛公司(Comac)製造的,耗時16年,投資了數百億美元才完成首架飛機試飛。

中共官方吹捧C919是「中國(中共)製造」的象徵。但C919的關鍵零組件,包括飛機的心臟——發動機,都依賴西方供應商。C919的發動機是美國通用電氣和法國賽峰集團合資的產品。

英國《金融時報》曾援引專家們的話說,中國產第一架客機C919提醒人們,中國的民用航空業落後西方「幾十年」,且仍然嚴重依賴西方供應商。

美國《福布斯》報導說,C919無法與西方產品相比,因為外國供應商擔心中企人員仿製他們的技術,不願意提供最先進部件,這使得C919還無法成為能讓西方競爭對手擔心得睡不著覺的尖端產品——至少現在還不是。

航空顧問邁克爾‧博伊德(Michael Boyd)告訴《福布斯》,C919是用舊技術打造而在今天可使用的飛機。

報導說,由於無法獲得最先進技術,C919的航程僅2,500海里,比空客A320neo和波音737 MAX少了三分之一。

航空顧問博伊德說,這是中共向海外銷售C919的一個「交易殺手」(deal-killer),「如果沒有任何相應運營成本的降低,或者與A320或737相比在性能上的優勢,購買C919的商業意義為零」。

此外,C919目前僅在中國獲得認證,尚未獲得美國和歐洲航空監管機構的認證,這意味著C919無法在大多數國家運營。

目前,C919的訂單全部來自中國國內的航空公司。博伊德表示,「懸而未決的問題是,中共強迫中國的航空公司使用這些飛機飛行,會對航空公司造成多大的損害。」

(記者羅婷婷綜合報導/責任編輯:文慧)

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