【新唐人北京時間2019年09月10日訊】中國建築企業在非洲安哥拉首都近郊承建的「新羅安達國際機場」，可能成為非洲最大的爛尾工程之一。這個項目在2004年動工，至今還沒有完工，原先預算為3億美元，現在已經追加到了90億美元。
德國之聲中文網9月8號報導，安哥拉首都羅安達附近的「新羅安達國際機場」已經建造了15年，至今仍然沒有完工。這個機場由一個中國建築集團公司負責施工，最初預算成本僅3億美元，現在據說已經翻了幾十倍。而機場投入使用的時間一再被推遲，可能又要拖到2023年。
報導說，2004年，安哥拉總統桑托斯（José Eduardo dos Santos）委託「中國國際基金」（CIF）和巴西建築公司Odebrecht共同承接「新羅安達國際機場」項目。由於設計缺陷和品質問題，「中國國際基金」被中共中央管理的特大國企「中國航空工業集團有限公司」（AVIC）所取代。 2009年，又因出現財政困難暫停施工。
第一階段的建設工程已經在2012年完工。機場原計劃在2015年～2016年之間可以投入使用，但是，2017年，當時的安哥拉交通部長（Augusto Tomás）表示，這項工程才完成了一半多，而建築成本已經超過了60億美元。如今，機場的設計已經過時，功能和技術裝備已經無法滿足當前的需要。因此，機場的使用時間又被推遲到2023年。
報導引述安哥拉記者馬克斯（Rafael Marques）的話說： 「這是非洲最大的爛尾工程之一。」而「這個項目原本打算花費3億美元，現在已經追加到了90億美元，而且不確定何時完工。最終費用還會再增加。」
美國時事評論員田園博士：「這個事情要放在美國，說一個工程要建15年，最後預算超出了30倍仍然沒有建成，很多官員是要受到問責的。為什麼他能這麼繼續拖下去的原因，就是因為兩方面：安哥拉的這個統治集團，以及包括中共的貪官污吏，都在從這個爛尾工程裡面受益。最後我估計就變成了雙方洗錢的這樣一個通道。」
除了昂貴和拖延，這個新機場在安哥拉曾經引起的爭議還包括：這項工程主要使用中國勞工，但安哥拉國內還有數百萬人失業。另外，安哥拉國內毫無觀光業可言，沒有大眾運輸系統，難以連結新機場和首都。以及，安哥拉民眾將付出大筆無謂的代價，因為機場用途少，也令人覺得丟臉等。
旅美時事評論員藍述：「損失最大的就是安哥拉的老百姓。國家的錢，老百姓的民脂民膏，被安哥拉的貪官污吏和來自於中國的這些承包商給瓜分了。」
和許多其它中共「一帶一路」的項目一樣，中共在安哥拉的投資也被質疑滋養了這個國家的腐敗。記者馬克斯也說，從前在安哥拉的所有投資或任何形式的房貸都普遍導致了貪污腐敗。但是「現在的主要區別在於，中國的投資規模在安哥拉前所未有，因此也導致了安哥拉有史以來最嚴重的貪污腐敗之風。」
田園博士介紹，美國「布魯金斯學會」之前的研究曾經指出，中共更傾向於在腐敗國家投放資金，中共的直接投資和世界銀行的「法治指數」呈反向關係。
田園：「世界銀行的法治指數越高，你這個國家的法治程度，對人權的尊重程度越高，世界銀行越有可能給你貸款。中共恰好相反。布魯金斯學會的這個研究明確地指出，世界銀行的法治指數越高，中共在這個國家投放資金的可能性越小。這就是為什麼中共在安哥拉、在津巴布韋這樣的國家大量的投資。」
這些投資「看上去很美」，但是中共和它支持的國企從中的獲利也不可小覷。例如南非經濟學家邦德曾經表示，津巴布韋總統姆南加古瓦與中共軍方、中國公司簽署了開發鑽石的協議，後來人民知道，其中價值130億美元的鑽石不見了。
採訪/常春 編輯/尚燕 後製/鐘元
