中國已運營高鐵全部虧損嚴重

【新唐人2011年6月28日訊】號稱世界上里程最長的高鐵線京滬高鐵,六月底即將正式開通,其未來的營運情況倍受到關注,因為目前已運營的5條高鐵路線,全部呈現虧損,光津京城際高鐵,一年的虧損就超過7億元。

據大陸媒體披露,投資133億興建的京津城際高鐵,投入運營一年,虧損超過7億,一位鐵路系統內部人士透露,京津城際高鐵從開通之日到2009年7月底,營業收入11億,而成本支出則超過18億,這還不包括折舊及貸款本息。

旅美中國問題專家程曉農:「你像北京到天津,應該是購買力最高的,這條鐵路從修建、高鐵開通以後到現在從來就 是虧損,而且大概永遠不會有可能賺錢,收入低的話,他寧可選擇坐大巴,所以現在北京到天津的大巴很紅火。」

中國問題專家程曉農表示,高鐵的票價超出目前中國社會的平均消費能力,一般百姓仍然會選擇花費相對便宜的交通工具,因而高鐵因客流量不足發生虧損,是必然現象。

旅美中國問題專家程曉農:「你高價票旅客不夠,這種情況下客流量就會不足,票價太高,買票的人就少,大家寧可去坐速度慢一點、但是票價便宜的,中國老百姓最在乎的不是速度,而是票價。」

中國目前已運營的京津、武廣、鄭西、滬甯、滬杭等5條高鐵路線,全面出現嚴重虧損,據報導,武廣高鐵運行設計為每天至少發車120對,而現在實際每天發車僅28對,即使春運期間也只有33對,平時即使停開多趟客運慢車,高鐵的上座率也只能維持在4成。另外,有媒體還披露,一條由鐵道部、高鐵公司、地方政府構成的利益鏈條,傳統的鐵路運營制度,也是造成高鐵公司虧損的主因之一。

新唐人記者梁欣、鄭欣採訪報導。

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