【新唐人2009年11月4日訊】(中央社記者葉素萍台北4日電)監察院調查發現，台北市政府興建貓空纜車，事先未詳盡評估、過程規劃不周、驗收草率，T16塔柱邊坡災害發生後，北市也沒有做好危機處理，今天通過糾正案。
監察院今天通過監委杜善良、葛永光、陳永祥提案，糾正北市府。
雖然綠營人士多次直指時任台北市長的總統馬英九決策有違失，不過杜善良說，興建貓纜是前北市府秘書長陳裕璋在一場相關會議所做成的決議，馬總統當時擔任市長，只是依會議決議處理，因此沒有行政疏失，也就沒有約詢總統的必要。他強調，貓纜案調查就事論事，沒有要特意維護馬總統。
杜善良指出，台北市政府當時為提升貓空地區觀光品質及產業發展，興建貓纜，立意甚佳，但事先未詳盡評估，辦理過程規劃不周，也未於契約中要求規劃廠商配合大地工程技師或應用地質師，依據區域地質圖及環境地質圖實地探勘沿線路廊。
他指出，貓纜規劃、設計、施工、驗收各階段均未依重大公共工程的高規格、高標準辦理，譬如環境影響評估、水土保持計畫及建築執照申請等，確實應檢討改進。監院約詢現任台北市長郝龍斌時，郝龍斌也坦承相關單位驗收時並未盡責。
另外，杜善良也認為，T16塔柱邊坡災害發生後，北市府未及時對外說明處置作為，任由外界指責而不知所措，不僅傷害政府形象，也增加民眾疑慮，危機處理能力有待加強。北市府應懲處工程驗收及危機處理相關人員，否則對社會沒法交待。
杜善良指出，貓纜先期規劃、專案管理及設計施工廠商，均未依地質調查規範辦理，導致災害損失，應追究相關法律責任；災變發生後，也未見統包廠商春原營造出面處理，台北市政府應依約向廠商求償。
杜善良除要求貓纜應交由公正團體重新評估其安全性外，在貓纜復駛前，全部設計施作圖應委外審查，塔柱監測系統定期監測結果，也應對外公布。
