【新唐人2009年6月26日訊】(大紀元記者楊飛美國華府報導)據美國國家交通安全委員會(National Transportation Safety Board，簡稱NTSB)表示，在星期四(6月25日)所做的一項測試中，華盛頓D.C.的地鐵控制系統失靈，未偵測到一部測試用列車正停在與星期一(6月22日)出事地鐵相同的地點、軌道上。
星期一的D.C.地鐵列車追撞事件，造成9死76傷。
調查人員說，他們仍然在檢查出事地點，希望能更明瞭出事當時，地鐵的控制系統是如何運行的。
美國國家交通安全委員會的黛比．赫斯曼(Debbie Hersman)說，星期三在出事地點所做6個電路測試中，5個沒有問題，但第六個有異常現象。赫斯曼不願詳細說明那些異常現象是什麼。
有人懷疑出事列車撞上另一部停在前面軌道上的列車當時，操作員吉妮斯．麥克米蘭(Jeanice McMillan)是否在使用私人的手機。D.C.地鐵總經理John Catoe澄清說，麥克米蘭的手機已經被發現在她的背包中，明顯的不是肇事之因。
他強調目前所有的證據都顯示，麥克米蘭已竭盡全力避免該悲劇的發生。緊急煞車系統在撞車前啟用了300至400英尺就是最有力的證明。
被撞列車的操作員已經出院，他於星期四接受採訪時告訴調查人員說，他的列車在被撞前是以手控方式操作，當時他正等著前方的另一部列車離開，就感覺從背後被狠狠的推撞了一下。
被懷疑有問題的電子感應器可能送出錯誤信號，要出事的列車以時速度59英里行走。
來自華府郵報的消息說，地鐵內部的一份報告顯示該系統運行有問題。地鐵的電腦系統、內部的報告，可能都提供前方沒有其他列車的錯誤情報給肇事的列車。
NTSB的檢查工作可能得花上一年的時間。
星期四開始，地鐵紅線的所有車站已經重新開放。但塔科馬公園站(Takoma Park)僅開放早上及下午，而且只有單軌運行。地鐵官方建議乘客在計算通勤時間時，多估計半個小時。從上午10點至下午3點之間，塔科馬公園站的軌道將關閉，改以公共汽車接泊。
地鐵官方公布的9個死亡乘客名單如下﹕
‧Mary Doolittle，59歲，華盛頓D.C.西北區居民。
‧Ana Fernandez，40歲，馬里蘭州Hyattsville居民。
‧Dennis Hawkins， 64歲，華盛頓D.C.東南區居民，D.C.東北區Whittier小學的辦公室經理。
‧Lavonda 「Nikki」 King，23歲，華盛頓D.C.東北區居民。
‧Veronica Dubose，29歲。
‧Cameron Williams，36歲，華盛頓D.C.居民。
‧Maj. Gen. David F. Wherley Jr。
‧ Ann Wherley，62歲，華盛頓D.C.居民，D.C.國民警衛隊將級司令官，D.C.市長的行政官員。
‧吉妮斯．麥克米蘭(Jeanice McMillan)，42歲，維吉尼亞州春田鎮(Springfield)居民，撞擊另一部列車的操作員。
D.C.目前正在成立一個緊急困境救濟基金，以幫助該事件之中的倖存者及死亡乘客的家屬。
地鐵官方將利用一筆準備金，在財務上幫助死亡乘客的醫療、喪葬、及其它立即需要支出的費用。
星期一地鐵追撞事件中搭乘112和214號列車者，可以打電話202-962-1681向地鐵申請受傷賠償。
