【新唐人北京时间2026年08月28日讯】中尼边境发生的特大山洪泥石流灾害中，西藏吉隆口岸在短短几分钟内被黑褐色的洪流瞬间淹没，大量人群避险不及。国际科学家认为，冰川崩塌引发高达30米、时速上百公里的冰泥混合洪流，属于极极端的气候灾害。
然而在舆论背后，这究竟是纯粹的天灾，还是一场人祸？
台湾人工智能实验室创始人杜奕瑾在对比灾前吉隆口岸的航拍图后指出，吉隆口岸的联检大楼竟直接修建在河道与河口衔接处，严重挤占了自然的泄洪空间。
杜奕瑾指出，山区治理的基本常识是“还地于河”。吉隆口岸直接把大型永久建筑“塞”在洪水必经之路上，大幅缩减了河道的有效断面。当突发洪流倾泻而下时，狭窄的河道导致水位骤升、流速激增，水流沿山壁猛烈冲刷，直接将联检大楼及前广场摧毁。
杜奕瑾表示：“真正尊重山洪的工程，不是幻想‘人定胜天’用水泥征服河流，而是承认河流在极端气候下需要空间。”
他强调，极端天气决定了“水有多大”，但工程规划决定了“水来时死多少人”。重要道路、大型建筑与人员密集的设施，应该尽可能避开行洪区，必要时以桥梁、高架、隧道等方式跨越，而不是把永久建筑物直接塞进洪水必经之路。
他对比了中尼两国的建设逻辑：在尼泊尔高山地区，多采用可冲毁的简易桥梁，背后是一种“宁可损毁便桥，也不拿人命与永久建筑赌博”的务实避险逻辑。如果不往山体退缩、违背规律“与河争地”，大自然终将连本带利收回。
杜奕瑾最后质问，如果相同的事情发生在台湾，人们一定会追究：为什么大型工程会这样设计？谁审查？谁签字？谁验收？媒体与立委更会追问哪位官员该下台负责。
然而在中国大陆，一次次的灾难之后，总是用“极端天灾”替人祸结案，那不是工程专业，而是在用天灾掩盖人祸。
《新闻直击》制作组
（责任编辑：刘明）
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