【新唐人北京时间2026年07月13日讯】中共官方宣称，长征十号乙运载火箭，第一次完成轨道级火箭回收，距离研发可重复使用火箭又更迈进了一步。不过，专家认为，美国在这一领域的领先优势已经维持了10多年，中共在技术方面还有很大差距。
中共官媒7月10日宣称，首次成功回收一枚入轨级火箭的助推器，号称是全球首次以网系方式回收运载火箭。报导声称，长征十号乙运载火箭在推进器与上级火箭分离约6分钟后，推进器垂直下降并落入海上一张大网中，成功实现回收。
专家指出，长征十号乙的回收，验证了火箭一级的“动力反推、气动减速、精准控制与海上着陆”全套技术。然而，这套技术框架SpaceX早在10年前就已经实现，并将这项技术实现产业化。而中国刚刚起步，目前刚完成了“第一次”入轨火箭的一级回收。
台湾国防安全研究院研究员沈明室：“当然这样的回收方式，可以有效的节省助推器的再生产，或者是避免浪费。但是，从这个回收的系统，跟马斯克SpaceX的回收，看起来就是有落差的。一个是算准了你的坠毁地点，然后放一张网子，把你回收。另外一个，它还可以有这个助推的系统，回到它原来的发射平台上面。所以从这个回收能力来讲，都具备这样的回收能力，而且也有助推的火箭来调整，但是美国的是比较精准，科技能力当然是比较一点。”
所谓“网系捕获”海上回收，是不装着陆腿，靠火箭挂钩插入海上面网中，省去了着陆腿重量。目前中共航空只是走完了“回收”的第一步，后续的常态化稳定性仍需时间检验。
军事频道“马克时空”主持人马克：“我觉得这是一个根本性的问题，因为中国就是所谓的举国体制，那么它基本上是以这个国营公司为为主导的。而马斯克这个SpaceX它是一个商业公司，它追求的是最大商业利益。我觉得美国和中共的这种差距，就是一个体制上导致的差距，所以导致了技术上的创新，中共始终是落后的。”
早在2015年12月，美国太空探索技术公司(SpaceX)就已实现猎鹰九号(Falcon 9)火箭助推器的首次成功回收，2016年4月实现首次海上无人船回收。截至2026年，SpaceX 已经完成了数百次近乎100% 成功率的常态化回收，甚至创造了单枚火箭复用超过20次的纪录。
马克：“马斯克的SpaceX猎鹰9号，2015年回收成功之后，一开始，大家对这个还是持观望的态度，但是随着它后续不断的回收技术的成熟，它的回收以后，显示出的经济效益，确实非常惊人的，中国的就坐不住了。”
火箭回收的最终目的是为了发射大载荷。两者在现阶段能回收的火箭“体积与推力”上，完全不在同一个量级。把火箭接住只是前半段，能用多快的速度、多低的成本让它“再飞一次”，才是拉开商业差距的核心。
马克：“这个对中国来说并不是什么大问题了，因为因为马斯克他搞的是商业开发，他是非常关注的是成本的问题，这个系统越简单，对他来说越合适。但对于中共，这种国家的这种体系来说，它并不会在意它的这个成本的问题，所以使说它这个体系比较复杂，系统比较复杂，但它只要成功了，那对它来说，就是可以大肆宣传的一个东西。”
沈明室：“就星链科技来讲，我们看到这个SpaceX已经发射了大概数万枚的低轨卫星。然后，中共现在是只有3、4千枚，这个差异非常大的。而且这个马斯克的公司，它可以一次部署好几枚低轨卫星，可以使用期限完了以后降落，它可以继续弥补，所以将来非常肯定的，就是整个低轨卫星，应该是满布着SpaceX的低轨卫星。”
中共“网系回收”虽然追上SpaceX在2016年左右展现的猎鹰9号初级回收水平，但面对已经将回收做成“流水线批发业务”、且正在大力推进星舰完全重复使用的SpaceX，中共航天在产能规模、周转效率和发射成本上，至少还有10年以上的差距。
编辑/黄亿美 采访/骆亚 后制/陈建铭
