【新唐人北京时间2026年07月03日讯】今日焦点：北京撞机人刘俊华竟是男的？美证监会调查：中共高官提前买美股赚1亿美元；中国钢铁业寒冬，重庆钢铁“1元股”亏损84亿！盘点上半年中共落马官员，超10人是正部级以上！
美证监会调查 中共高官内幕交易美股赚1亿
今天美国国务院和驻华使馆再次更新了对中国的旅行警告，目前对美国公民“前往中国”的建议仍然是“2级-提高警惕”，但是“美国驻华使馆”发布的贴文，专门点名了中国大陆的一系列社交媒体APP，提醒民众要提高警惕和防备。
宇亭：我们看美国国务院的官方页面，显示的是中共政府对微信、小红书、微博等平台上的社交媒体账户，实施广泛监控。还指出曾经就有人因为一些群聊或者评论区的内容被当局“追究责任”，而且在美国最常见的社交媒体平台，都被中共禁止使用了。
黎玉：其实这里说的“追究责任”，相信观众朋友们都很熟悉了，也就是中共警察所谓的“带走喝茶”，而有时还不只是喝茶，甚至可能“因言获罪”，直接遭到拘留。
宇亭：是啊，虽然美国的这个警告是面向美国民众的，但也是在给中国大陆和海外华人一个提醒，就是中共对于各类中国企业的社交平台是全方位监控的，使用这些APP基本是很难保障自己的隐私权。
黎玉：除了对美国公民提出旅行警告之外，美国还有另一个大动作，据彭博社今天的报导，美国证监会正在调查一起疑似内幕交易案，针对的是中共监管行动。那么这件事情的起因是什么呢？是美国做市商“萨斯奎哈纳”起诉了100名身份不明的交易者，说这些人在中共监管部门5月22日宣称“整治跨境券商”之前，竟然就已经提前买入了被整治的几家券商美股。
宇亭：这个意思是说，有人在中共这边还没宣布的时候，就已经提前知道了内幕消息，而且还买进了，那这岂不是大赚了一笔吗？
黎玉：没错，据起诉书显示，这些人提前购买了富途、<<Broll7>>老虎证券等，中概券商的美股期权，投入大约1200万美元，获利至少1亿美元。而前面说到起诉这些交易者的美国做市商，因此损失了超过7千万美元。
宇亭：这也难怪人家起诉了，这100个人明摆着是拿到了内部消息来源、提前下手，等于是不公平交易嘛。而且在美国这属于是严重的扰乱市场行为了。
黎玉：所以“萨斯奎哈纳”就怀疑，这些交易者应该是提前得到了中共监管人员、富途或者是老虎证券内部人员的消息。其实这在中共的官场当中并不少见，甚至可以说是常态。毕竟中国的金融市场是大家公认的“经常被割韭菜”，具有体制内高官背景的交易者，往往能通过这种方式获得钜额利润。
宇亭：但是他们这次把手伸到了美国，可真是踢到铁板了。刚才我们看到美国这家公司暂时是怀疑，这些交易者是从中共监管部门那边提前得知了消息，但是目前还有一种分析认为，这是中共内部的官员“监守自盗”。
黎玉：喔，这种猜测也有道理啊，那要分析这种情况，我们还得从中共的这一波“割韭菜之初”说起。5月22日的时候，中共证监会突然宣称要对老虎、富途、长桥等证券调查，还做出了所谓行政处罚。官方的理由是所谓的“这些机构没有取得国内的牌照、却在中国做生意”。
宇亭：但是之前是有大量的中国人，在这些机构中买美股、港股，现在不仅有很多人的钱打了水漂，以后这条路也被堵死了。不仅如此，当时中共对这些机构的罚款也是一个天价，富途面临18.5亿元处罚；老虎也面临4亿多的罚款。消息公布之后，这两家机构在美股盘前一度下跌了超过30%。
黎玉：所以说，这30%就是这100个交易者的获利空间了。但是从中共这边的动机来看，难道处罚这些机构真的是因为所谓的“不合规定”吗？在这之前这些机构已经存在了很久，即使真的有所谓不合规，那也是持续很长时间的事情了，当局之前都睁一只眼闭一只眼，为什么现在又突然动手呢？
宇亭：这个问题很现实，其实说白了，就是中共的财政没钱了，刚才我们说金融行业在当局眼中就是“比较粗壮的韭菜”，所以说它没钱的时候，自然就盯上这些机构了。
黎玉：那结合这个事件的背景，再看当下的案件，其实有一个可能性就非常明显了：就是中共当局的某些人在“一鱼多吃”。什么意思呢？就是在罚款之前、提前买入美股，收割了一笔美国股市的钱；等到中共国内宣称处罚的时候，再赚一笔罚款的钱。
宇亭：这个可能性的合理之处就在于，中共的黑箱政治一直以来都是这么操作的，特别是，在这样一个体制性贪腐的政党中，他们最大的资本其实就是官僚。现在有这样一个赚钱的机会，高官们肯定是“肥水不流外人田”，要把这个内部消息掌握在自己手里了。
黎玉：不过好在，现在中共的这套把戏已经在全世界面前被揭露出来了，美国联邦法官目前已经批准了，冻结这些交易者的账户，并且允许“萨斯奎哈纳”向富途、老虎等平台发传票，索取账户持有人的身份。所以说，接下来我们要关注的就是美国证监会的调查结果了，说不定到时候又会挖出一长串中共高官的名单啊。
可疑！中共通报北京撞机为66岁男子轻生
宇亭：接着我们再来看到，北京中信大厦的撞机事件，中共当局在经过好几天的“装作无事发生”之后，今天终于发了一篇所谓的“官方通报”。通报中宣称，驾驶飞机的是北京一名66岁离异独居的男性，姓刘，声称这是一起所谓“由个人原因引发的危害公共安全案件”。
黎玉：不过，这个通报里没有说明这个刘姓男子的全名是什么，之前网传的消息是“刘俊华”，还有人传说她是中信集团的高管。那这是一个很重要的疑点啊，等会我们再来详细说明。在中共的通报当中还称，这次事故发生在北京朝阳区东三环，称之为“轻型 运动航空器 碰撞高层建筑”，造成13人受伤、无生命危险，其中一人已经出院。而驾驶飞机的刘某是当场死亡。
宇亭：这里又出现了第二个疑点啊，我们都知道这起飞机撞大楼事件，针对的是中信大厦，也就是所谓的中国尊。可是官方的这篇通报，竟然是一个字也没有提到这个地点，而且对于飞机的形容也是非常模糊，说是轻型运动航空器，好像在尽力的大事化小啊。
黎玉：没错，我们之前节目中就有提到过，中国尊这栋楼大楼，无论是地理位置还是用途都非常敏感，一直有传闻说，在这栋楼的顶层，可以把整个中南海的一举一动都尽收眼底。所以这栋楼的高层几乎全都交给中共“国安部”管了。另外，<<Broll11>>这个中信集团还和中共“太子党”有着千丝万缕的联系，当初是由前党魁邓小平批准、荣毅仁创办的，很多红色家族都涉及集团的经营。
宇亭：所以通报当中专门隐去了这栋楼的名字，看来也是在掩盖某些敏感的事实了。除了这些疑点之外，还有一个问题，就是飞机撞机大楼的原因，通报中也是完全没有提及。到底是意外事故还是人为？飞机撞机前一切情况是否正常？这些都没有解释。
黎玉：不过对此，有一种分析是认为，如果飞机本身存在机械事故、或者有任何迹象能够表明这是意外，中共当局肯定是会拿出来大做文章。而现在这个说法，看起来更像是默认了这里存在“报复社会”、也就是献忠事件的可能性。那为什么这么说呢？我们还得回到刚才提出的第一个疑点，也就是这名驾驶员的身份之谜。
宇亭：通报中是宣称这位刘某某66岁、自由职业者、离异独居，并且在2021年考取运动飞行驾照，2024年考取斯用飞机执照；还专门描述了这个刘某某的生平，称他“长期失眠焦虑，日记中多次出现结束生命的表述”。所以官方就称这起事件是“个人原因”造成的。
黎玉：这可有意思了，我看到有一个网友的质疑非常有道理：一个60多岁的高龄男性，长期失眠焦虑，看日记似乎有轻生的念头，竟然还专门考取了飞机执照，难道他学会开飞机，就是为了有一天可以去撞大楼自杀吗？
宇亭：这确实很难理解啊，其实官方目前的说词都是在引导民众的思考方向，试图营造出“这是一个郁郁不得志的人故意自杀”的表象。可是在中国，能够在北京独自驾驶运动飞机的人，和我们平时在新闻中看到的、驾车冲撞路人的献忠案例，可以说两者是有本质区别了。
黎玉：是啊，能够有钱、有时间去考飞机执照，还能定期开飞机休闲的人，也不像是会因为生活不如意就跑到大街上“献忠”的。另外关于这个人到底是不是刘俊华，其实也有一些争议。因为英国《金融时报》驻北京记者“伊琳诺‧奥尔库特”在社交媒体透露，她在这架飞机起飞的学校，亲眼看到警车在搜查一辆黑色的休旅车“别克 昂科雷CXL”。而公开纪录显示，这辆车的注册车主名字就是刘俊华。
宇亭：相当于是人证物证俱全了，要说这个机主不是刘俊华，好像很难让人信服啊。<<Broll12>>不过，我们知道网传的这个中信高管刘俊华，是一名四十多岁的女性，但是通报里却宣称这是一个66岁男性。这样的两个人完全重名的概率有多大呢？
黎玉：目前我们很难下结论啊，不过，从当局在事隔多天之后发出一个通报来看，这起事件的影响力，或许远超外界的想像，否则当局通常就会把“装作没事”一直演下去了。
宇亭：那这件事后续还会有什么发展呢？新闻第一线也会为您跟进。
最后来看中国新闻。
西安商户坠楼案存疑 当局禁民众献花
昨天我们已经在节目中和观众朋友们聊过，一位商户在西安“赛格商城”跳楼，引发民众抗议，当局派出警察镇压，现场对峙一直持续到深夜。我们来更新一下事件的进展。
据网友披露的消息，死者是一位运动品牌老板，因为被商场罚款1145万元，加上货款迟迟拿不到，资金链断裂，最后走投无路轻生。而商场给出的理由罚款理由是“违规用券”。
昨晚现场经过长时间对峙，人群终于散去以后，当局并没有放松管控，而是彻夜派警察和警车驻守在商场门口。今天一早，事件不但没有降温，反而还在继续发酵，甚至有网友传出大反转消息。
今天上午开始，就有不少网友发现，赛格商场周围突然出现大批警力。从网友们传出的视频可以看到，商场外停了一整排警车，商场入口、天桥和地铁站，到处都是警察和身穿黑色衣服的便衣，试图拦截想要进去祭奠死者的人。
他们沿途盘问，一位民众带着祭奠的菊花，正要进店，结果还没走到门口，就马上被几名黑衣人团团围住，手上的花也被抢走了。
不只是前来献花的人，就连快递员也成了盘查对象。一名快递骑手刚骑进警察盘查的区域，立即就多名警察围住了，不但盘问他是不是来送花的，还要求查看他手机里的订单信息。
不过，即使现场戒备森严，还是有不少民众赶到附近。有的人没办法进商场，就把鲜花放在商场外，表达哀悼。
这样的场景也引发了一些声援网民的担忧，因为之前类似的群众自发悼念事件，最后都是以遭到警察清场、甚至是无辜抓捕现场民众为结束。比如两个星期前的“安徽广德”车祸、“郑州、洪水淹没地铁”事件，都是类似的结局。
可是这些事件都只不过是民众自发的在悼念死者，现场完全是和平的，只是连这样的举动都会触发当局的所谓红线。所以也有人说，现在中共害怕的不只是“民众聚集起来反抗”了，连“民众聚集”它都害怕，或者说，它害怕的是“民众本身”。
还有进入商场的网友发现，死者坠落的位置，已经被一个大型金元宝装饰物挡住了。
就在事件持续发酵的时候，网络上又流传出另一种说法。有人说，死者不是跳楼，而是在讨债过程中，被赛格商场总裁的手下推下楼，所以商场的保安才会在警方赶到前，急忙处理现场。爆料还说，赛格高层和地方官员关系密切，所以事件很快遭到压制。
不过，我们没有办法独立证实这些说法。当局到现在只是发出了一个所谓的“情况通报”，声称已经排除刑事案件。当然我们知道中共当局一贯掩盖事实，所以真相到底是什么，目前还存在疑问。
【百万豪车遭盗拆 中国豪车市场雪崩】
最近，上海发生了一起离奇的豪车盗窃案。嘉定区一位女车主，把一辆价值百万的豪车停进车库，没想到才过了短短3个月，爱车竟然“消失”了。
等她再看到车的时候，眼前只剩下一个空壳。原来，嫌犯用“蚂蚁搬家”的方式，把整辆车一点一点拆解，分批卖掉了。
姚女士常年旅居海外，今年3月出国前，她把自己的红色进口跑车停进车库，罩上防尘车衣就走了。不久前她回国，准备和朋友开车出游，揭开车衣才发现，只剩下一副残缺不全的车架，其余车体和零件全都不翼而飞了，包括两侧车门、前后保险杠、车灯、座椅和发动机设备等零件等等全部消失。
她报警后，调出车库监控画面发现，盗车的一共三人，其中两人动手拆车，一人在旁边放风。三人前后十几次进入车库，分批作案，每次只带走一小部分零部件，离开时还会把车衣重新罩好，掩人耳目。
三个人被抓后，承认犯罪。他们表示，3月初偶然发现姚女士的车窗没有完全关好，还积了厚厚一层灰尘，推测车辆已经停放很久，就起了贪念。
从监控画面可以看到，三人是开着一辆宝马进入车库的。看到这里，您可能会问，开着豪车的人，为什么要去偷另一辆豪车的零件呢？
答案其实很简单：虽然最近的豪车市场，迎来了寒冬。不只是新车市场，就连二手市场，也出现了价格雪崩，但是豪车维修成本还是很高，原厂零件也不便宜。这就让一些人动起了歪脑筋。
那么说到豪车崩盘，这也是最近一个很值得注意的现象。我们先来看二手市场。大陆媒体《半岛都市报》最近走访了青岛的二手车交易市场，发现大量豪华车的价格明显出现“雪崩式下跌”，520万元人民币的宾利，标价只有26.8万元。
保时捷、路虎，也只卖十几万元。另一位车商心酸地表示，现在的车价一个星期一个样，还要再往下降，“现在车商走了一半，不少都开网约车、干烧烤去了。”
新车市场情况更糟糕。这个星期，保时捷也一口气宣布，4家保时捷中心将终止业务，山东济宁、江苏淮安、广西南宁的保时捷中心当天立即终止经销业务，安徽芜湖的保时捷中心将在这个月底终止销售业务。
对于一个豪车品牌来说，一次性关闭4个服务中心已经算是相当多了。根据大陆媒体《界面新闻》报导，保时捷2024年在中国拥有150家经销商，去年开始经销商数量大幅下降，下降到了114家。这还不算结束，保时捷计划在今年年底进一步缩减到80家。
这和保时捷在中国的销量持续下滑有关。保时捷2025年全球销量为近28万辆车，同比下降10%，而中国市场只有4万多辆，同比下降了26%，已是连续第四年下滑，而且下降幅度是全球市场的近3倍。
而今年第一季度，保时捷只卖出7519辆，同比再次下滑21%。
保时捷不仅销量下滑，获利也大幅缩水。2025年营业利润暴跌92.7%，汽车业务几乎已经没有利润。
不过，这股寒意，不只吹向保时捷一家——几乎每个豪华品牌都受到冲击：奔驰2026年第一季度销量，同比下降27%。宝马今年初，下调了多达31款车型的零售指导价，其中一些车型降幅超过20%。
捷豹路虎，也出现同比下滑。今年上半年，大陆豪华车经销门店已发生多起闭店案例，比如有奔驰门店突然宣布停业，导致车主没办法继续使用保养套餐。
不只是豪华车市场，其他外资车企，也面临着同样的压力。斯柯达2天前，全面终止了新车销售。日产汽车2024年，关闭了江苏常州的合资乘用车工厂。广汽菲克破产以后，国产吉普也已经退出中国市场。
那么，这些车为什么都卖不出去了呢？表层原因是经济雪崩、以及中共补贴电动车市场，冲击了燃油的豪车市场，但是再往深处看，是中共的经济模式正在反噬。
过去买保时捷、奔驰、宝马的人，很多人的财富感来自房地产、民企生意和投资收益。但现在由于中共错误的经济政策，导致房价下跌、股市疲弱、民企信心受挫，中产和富人的资产都在缩水，自然不敢再高调消费。
更关键的是，政治气氛也变了。中共近年强调所谓“共同富裕”割富人的韭菜、又整肃民企、不断通过罚款等方式没收财富，让有钱人不敢露富。豪车过去是身份的象征，现在却可能变成一种风险信号。
所以豪车卖不动，不只是汽车行业洗牌和消费降级，而是中国人对未来收入、资产安全和社会环境失去信心。
那么，观众朋友们，您怎么看呢？请在留言区留下您的看法，大家一起交流。
钢铁业寒冬 重庆钢铁“1元股”亏84亿
宸熙：在中国经济严重萧条的背景下，最近中国钢铁业 真的可以说是集体进入寒冬，其中有一家很有代表性的企业，就是重庆钢铁。6月28日晚间，重庆钢铁发了一份公告，声称基于对公司未来发展的信心、对公司价值的认可、同时也是为了提振投资者信心，公司董事长“王虎祥”带着另外6名高阶主管，打算从6月30日起，在6个月内，用自己的钱，或者自筹资金，增加购买公司的A股股票。
郑之：7个人合计准备买多少呢？公告称，不低于150万、不超过240万元人民币。而且公告里还特别提到，没有设定最高买入价格，也就是没有限定价格上限。听起来好像是在告诉市场：“你们别怕，我们自己都买。”
宸熙：然而，公司的实际情况是怎么样呢？重庆钢铁从2022年一直到现在，其实是连续在亏损。根据大陆-财经媒体-的报导称，截至2025年，短短4年时间里，“归母净利”亏损累计已经超过了84亿元。其中，光是2025年一年，就亏了27.22亿元。今年第一季，又再亏了将近2亿元人民币。
郑之：那“归母净利”是什么？其实它的全称叫“归属于母公司所有者的净利润”，简单讲，就是最后真正属于上市公司股东的净收益。那现在“归母净利”是连续亏损，而且金额这么大，就代表股东真正拿到的收益，其实是负数。
宸熙：这也就引出一个问题，一家企业如果连续几年都是这样的亏损，这就说明 这个企业靠核心产品、靠正常经营-去赚钱的能力，已经非常弱了，甚至可以说已经枯竭了，而正常营运已经是入不敷出，所以只能依赖外部资金去维持。
郑之：关键是，这不是一年两年的事情啊，而是一直连续亏损，那这样发展下去，势必会出现资不抵债，甚至面临严重的生存危机。
宸熙：没错，更值得关注的是重庆钢铁的股价。从2022年3月至今、有4年多时间里，重庆钢铁几乎一直都是大家说的“1元股”。
郑之：1元股？这么便宜？
宸熙：是的，据报导，截至今年6月26日收盘，公司股价每股只有1.14元人民币，已经达到了公司历史的低位，公司目前市值大约是109.55亿元。而且，光是今年5月初到6月底，股价就跌掉了大约20%。这个数据已经是很惊人了， 但是媒体看到的很可能还只是账面上的数字，真实数据恐怕是更吓人了。
郑之：一年就亏掉这么多钱，要知道重庆钢铁可不是一家普通企业。它一直都是中国西南地区的重要钢铁企业，最早可以追溯到1890年清朝的“张之洞”创办的“汉阳铁厂”，同时也是重庆市最大的所谓国企之一。按理说，这种等级的企业，抗风险能力应该比较强。那为什么还会亏成这样？
宸熙：重庆钢铁自己的解释是声称，去年中国钢材市场供需结构出现了深度调整，尤其房地产建材市场需求特别疲弱。那其实说白了，就是房地产不再大幅度扩张了，反而是大量的烂尾楼无法处理，自然也就没人需要这么大量的钢材了。
郑之：确实是这样，中国的房地产崩盘，引发了非常恶劣的连锁效应，尤其是对钢铁业的冲击，大量的建案停工，钢材需求是一路往下掉。关键是需求没了，可是产能还在。于是供需严重失衡，钢厂只能打价格战，拼命降价去库存。此外，过剩产能向海外倾销，又引发很多国家开始祭出反倾销措施、提高关税、设置贸易壁垒，所以又形成了另一个恶性循环。
宸熙：那这些产能过剩，到底是怎么来的？说白了，就是中共长期用补贴把企业往某些产业里推，地方政府又要拼GDP、拼政绩。上面一喊发展新能源、电动车、光伏、钢铁，下面各地就一窝蜂上项目、盖工厂、扩产线。
郑之：问题是，大家都在生产，最后谁来买？中国国内消费本来就很弱，房地产又崩了，老百姓不敢花钱，企业也不敢乱投资。结果工厂越盖越多，产能越做越大，但国内市场根本就吃不下。
宸熙：最后就变成一个很尴尬的局面：东西生产出来了，自己卖不掉，只能往海外低价倾销。再看中共官方自己的数据：国家统计局宣称，今年5月零售销售年减0.6%，还说这是2022年12月以来第一次下降。当然，中共统计局的数据一向是没有什么可信性的。但问题是，5月有劳动节长假，本来应该是消费比较热的时候，结果还是拉不起来。
郑之：对，尤其是大件商品，跌得更明显。汽车销售年减16.1%，建筑和装修材料也比去年同期下降13.6%。这几个数字放在一起看，趋势就很清楚了：老百姓不买车、不装修、不买大件，整个消费都在萎缩。
宸熙：所以说，产能过剩的核心，不只是工厂本身的问题，更是因为中共把资金和政策硬推进制造业，造出一种所谓制造业繁荣的表象，但实际上却完全不尊重市场的客观规律，导致了现在整个行业的烂尾。
郑之：是啊，这边当局在鼓励生产，可是另一边消费跟不上，最后过剩的产能就只能往外倒。这也是为什么美国、欧洲、加拿大现在都开始警惕中共低价倾销。
宸熙：那我们前面看到的重庆钢铁这个案例，其实也只是整个中国众多行业的一个缩影，未来一段时间，情况很可能会越来越差。要说造成这些问题的根本原因，我们还得看中共这个腐败的官场。
盘点中共上半年落马 10名正部级以上官员
郑之：2026年上半年已经过去了，在这段时间内落马的中共官员，竟然有十名是正部级以上的高官，其中还包含两名中共政治局委员。
宸熙：中共-中纪委、国家监委-网站是宣称，今年上半年，一共有36名中管干部落马，其中包括一名中共政治局委员马兴瑞，以及7名正部级高官；另一名政治局委员是谁呢？就是今年1月被通报调查的前中共军委副主席张又侠了，我们的老熟人啊。但是这里值得我们注意的是，张又侠和前中共中央军委委员 刘振立已经落马这么久了，竟然直到现在也没有被列入落马的中管干部名单，这是不是说明，习、张两派之间的权斗还没有结束呢？
郑之：在中共这种黑箱政治中，很难确定。另外，落马的36人中，有6名都属于山东籍官员，其中就包括马兴瑞。
宸熙：他的落马，可以说一下子引爆了外界舆论。为什么呢？因为他的履历很特殊。马兴瑞 不仅历任-航天系统、广东、新疆的重要职务，也是中共十八届、十九届、二十届中央委员，同时也是中共二十届中央政治局委员。
郑之：更重要的是，外界一直认为，马兴瑞背后有两大靠山。不过现在看起来，两个靠山似乎都没有保不住他。那第一个靠山是谁？据公开资料显示，马兴瑞发迹于航天军工系，所以他最早被认为依靠的是中共前党魁江泽民家族，更具体来说，就是江泽民的大儿子江绵恒。江绵恒其实没有航天专业背景，但因为他父亲的关系，江绵恒曾经担任中共中科院副院长 长达12年，实际掌控航天军工产业，据报导，江绵恒和马兴瑞有很多交集，江家在航天军工产业获取了巨大利益，但至于马兴瑞参与了多少，目前不得而知。
宸熙：那第二个靠山，就更引起讨论了，是谁？根据独立评论人“杜政”在台湾《上报》发表的文章，马兴瑞和彭丽媛，是“山东郓城”老乡，所以外界一直流传，马兴瑞真正的后台是彭丽媛。
郑之：这个说法其实是有道理的，我们回头看马兴瑞的仕途，他是2013年11月空降广东，一开始就是省委副书记兼政法委书记。之后于2015年出任深圳市委书记。2016年底，又直接升任广东省省长，而且还是广东30年来第一个非本土出身的省长。到了2021年，又被调往新疆，担任自治区党委书记。也就是说，马兴瑞一路快速升迁，几乎都是在习近平执政之后。要说他是彭丽媛派系的人，也很合理。
宸熙：而马兴瑞疑似和中共中央的这种关系，在几次大事故中-都保住了他。第一件，就是2015年深圳光明新区滑坡事故，当时官方宣称是造成73人死亡、4人失踪、17人受伤。
郑之：即使是掩盖真相的数据，这个伤亡也不算小了，但问题是，根据中共2007年出台的《生产安全事故报告和调查处理条例》，死亡或者失踪人数，超过30人的事故，就属于“特别重大事故”，那如果按照中共宣称的所谓规定，时任市委书记这一级的官员，是需要就地免职的。 但最后大家看到的是，马兴瑞的仕途并没有受到影响，不但没有影响，还一路升迁。所以说在中共体制下，就是权力大于法啊。
宸熙：那刚才我们还说道，马兴瑞曾经在新疆任党委书记，当时还发生了另一件惊天动地的大事，就是2022年新冠病毒疫情期间，乌鲁木齐遭遇当局封城一百多天，导致乌鲁木齐发生火灾；当时外界普遍认为，死亡人数至少有44人，还有人认为一栋楼几乎无人生还。
郑之：那这件事的后果我们也都看到了，当地爆发抗议游行，民众上街要求解封，随后，更引发了震惊世界的“白纸革命”，最后迫使中共当局终止了所谓的“动态清零”。然而，就在同一年，63岁的马兴瑞却丝毫没有被连累，反而更进一步、成了中央政治局委员，升到了副国级。 有分析认为，其中一个原因，就是他在新疆积极执行习近平所谓的“动态清零”政策，所以即使闹出这么大的人命案，反而还被提拔了。
宸熙：但很讽刺的是，今年4月，马兴瑞还是被官宣落马了。难道连习近平、彭丽媛两大靠山也保不住他吗？
郑之：这就说明在中共体制内，所谓的靠山，本质上依附的是权力本身，在这个绞肉机一样不断清洗的官场内，谁上谁下、往往只是当权者一句话的事。任何自以为地位稳固的人，最后也免不了遭到“走狗烹”的下场。那观众朋友您对此怎么看呢？欢迎您在留言区发表您的观点，感谢您的参与。
