【新唐人北京时间2026年01月13日讯】原本要十几万、二三十万的新能源车，现在几万元就能开走。3.9折“抄底烂尾车”，最近在大陆年轻人中迅速走红。这个话题在今天（1月13日）再次登上热搜，看起来像是捡了个大便宜，但背后其实藏着不少现实问题。
进入2026年，新能源车企倒闭潮叠加年终清库存，“骨折价买新车”频频刷屏。从2023年起，新能源行业加速洗牌，威马、高合、哪吒、极越等品牌相继退场。
有统计显示，近五年，已有400多家新能源车企退出市场，留下了数百万辆没人“兜底”的库存车，也就是大家说的“烂尾车”。
这些车的价格，确实低得惊人。比如，3万元的威马EX5、8万元的哪吒L、9万元的极越01，对预算有限的90后、00后来说，看上去就是一次难得的“捡漏”。不少倒闭车企的库存新车、准新车，现在普遍只卖原价的3到4折。
但价格低，风险也不小。有分析指出，一旦车企倒闭，售后体系往往跟着停摆。零部件供应成了大问题，一些定制配件要等半年甚至更久；电池等核心部件一旦出问题，更换费用可能高达数万元。
还有车型因为失去原厂技术支持，车机系统、智能功能直接停用。
保险和维权问题也很突出。有的保险公司拒绝给这类车辆上商业险，车主只能买交强险；车企破产后，原本承诺的终身质保也随之失效，维权渠道非常有限。再加上转手难，这类车在二手市场上，价格往往接近“废铁价”。
不少车主在社交平台吐槽：车卖了不值钱，不卖又担心哪天突然坏；想换别的品牌，还得再掏一大笔钱。
数据显示，截至2025年11月底，中国乘用车库存已达到379万辆，比去年同期多出59万辆，创下近两年来的新高。
《新闻直击》制作组
（责任编辑：刘明湘）
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