【新唐人北京时间2025年10月20日讯】当地时间10月19日，F1大奖赛美国站正赛，杆位发车的红牛车手维斯塔潘（Max Verstappen）率先冲线，夺得本赛季第5个分站冠军；加上前一天赢得的冲刺赛冠军，以及最快单圈奖励积分，荷兰人拿满了本站比赛的全部积分——33分，成为本赛季唯一取得此成就的车手。
迈凯伦车队的英国车手诺里斯（Lando Norris）在比赛接近尾声时，超越了法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）获得亚军，勒克莱尔位居第三。另一位迈凯伦车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）以第六名完赛，澳洲人仍以14分优势，领跑车手积分榜。
维斯塔潘夺“冲刺赛”冠军
上一站，依靠诺里斯斩获的季军，迈凯伦以追平历史纪录的战绩，提前六站夺得今年F1车队总冠军。这是迈凯伦卧薪尝胆长达26年后，连续第二年赢得此项殊荣。同时，这也是迈凯伦队史上的第十个车队总冠军。
如今，人们的焦点转到了车手总冠军之争——也是迈凯伦车队两位车手的队内之争。目前，在车手积分榜上，皮亚斯特里以22分的优势，领先队友诺里斯。对此，迈凯伦车队公开表示，保持中立，乐见两人公平竞争。
本站，F1大奖赛移师美国，来到得德克萨斯州奥斯丁的美洲赛道（Circuit of the Americas）。在历史上，F1美国站先后曾在9个不同赛场举行。2007年，在印第安纳波利斯比赛过后，美国站停办了五年，直到2012年才重新恢复，选择在美洲赛道继续举办。
著名的美洲赛道除了承办F1大奖赛外，还举办世界耐力锦标赛、世界摩托车锦标赛等赛事。赛道单圈长5.513公里，共包含了20个弯道，赛道最大垂直落差有40.5米，设计的最高时速可达到320公里/小时。在正赛上，车手将进行56圈较量。赛道入口处飘扬的巨型德州州旗，以及1号弯前的标志性陡坡，让赛道具有相当高的辨识度。
本站赛事包括了赛程超过300公里的正赛和大约100公里的冲刺赛。上周五（17日）率先进行了冲刺赛的排位赛，红牛车手维斯塔潘以0.071秒的微弱优势，击败了诺里斯夺得杆位，皮亚斯特位居第三。
上周六（18日）举行的冲刺赛上，赛车起步进入1号弯时，多车发生碰撞。两辆迈凯伦赛车双双退赛，阿隆索也牵涉其中，一起退赛。第6圈，安全车退出，比赛重启。结果，杆位起步的维斯塔潘，顶住了梅赛德斯车手拉塞尔的冲击，率先冲线，夺得冲刺赛冠军。英国车手拉塞尔获得亚军，威廉姆斯车队西班牙车手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）收获季军。
之后进行的正赛排位赛，维斯塔潘以1:32.510的成绩，再次夺得杆位；诺里斯位居第二，法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）排名第三。另一位迈凯伦车手皮亚斯特里状态不佳，仅排在第六位，正赛将从第三排发车。
维斯塔潘登顶 夺赛季第五冠
周日（19日）正赛发车没有出现冲刺赛上的混乱情景。维斯塔潘守住领跑位置，快速进入自己的节奏；勒克莱尔抓住机会，超越诺里斯，升至第2位。第7圈，塞恩斯与安东内利发生碰撞，碎片掉在赛道上，触发虚拟安全车，前者被迫退赛。
随着比赛进行，维斯塔潘将领先优势逐渐拉大。排在第3位的诺里斯开始向身前的勒克莱尔发起攻击。第21圈，诺里斯利用赛车优势，超越勒克莱尔，冲到第二位。随后，汉密尔顿也开始向勒克莱尔发起进攻。面对冲击，车队让勒克莱尔进站，换上中性胎。此时，维斯塔潘的领先优势已接近11秒。
30圈过后，车手开始相继进站换胎。勒克莱尔换上中性胎后，速度飞快，连续上演超车好戏。到34圈，场上所有赛车都完成了“一停”，维斯塔潘保持大约6秒左右的优势，勒克莱尔回到第二位，诺里斯排名第三。
此后，由于轮胎的问题，诺里斯一度出现短暂挣扎，但很快就重新找回节奏。第51圈，面对勒克莱尔的顽强防守，诺里斯依靠自己赛车的轮胎优势，超越对手，再次冲上了第二位。
最终，维斯塔潘一路领跑，率先冲线，得到本赛季第五冠，赢得个人F1职业生涯的第68场胜利。诺里斯位居第二，两位法拉利车手勒克莱尔、汉密尔顿分列第三和第四，排在第五至第十位有相应积分进账的车手分别为：皮亚斯特里、拉塞尔、角田裕毅、霍肯伯格、贝尔曼和阿隆索。
本赛季经过19站比赛后，皮亚斯特里总共拿到了346个积分，以14分优势继续领跑；诺里斯以332分，排名第二；维斯塔潘积306分，位居第三。本站比赛，维斯塔潘夺得了正赛和冲刺赛冠军，还夺得了最快单圈的1分奖励，拿到了本站比赛的全部积分——33分，成为本赛季第一人。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
