怕什么?广东高速塌方致78死伤 财新特稿被删除

【新唐人北京时间2024年05月12日讯】广东梅大高速坍塌事故至少造成78人死伤,外界普遍质疑中共官方公布的死伤人数,当局至今也未公布死难者名单,而财新网一篇特稿日前被删除。有学者指,重大事故频出,是否追究之类的话题完全从公共领域中消隐,私人事务越来越多地被拉入公共领域,这是很荒谬的。

5月1日凌晨2时10分,梅大高速(又称梅龙高速)大埔路段发生塌陷,行驶车辆跌落深坑起火。中共官方通报称,截至2日下午2时,造成23辆车掉落,造成48人死亡,另有3人的DNA在比对确认,30人受伤。

至今,中共官方也没有公布这3人的最后确认结果,也没有更新死亡人数,更没有公布死难者名单。不过外界普遍质疑官方公布的死伤人数。

日前,大陆财新网的特稿《梅大高速悲剧》报导,当时,27岁的养殖户何深威从梅州市大埔县城赶回角庵村,在离其鸭棚水塘几百米外,他看到半山腰上的高速公路塌了一半,形成一个与路面落差约十米的深坑,不少汽车坠落在坑里,明显发生过剧烈燃烧,散发出一股焦煳味。

他表示,从深圳、广州等地出发往福建,梅大高速是常走路线。恰逢“五一”假期,高速免费,应该有不少车主带着一家大小回老家过节。

4月30日晚,35岁的李东开车从深圳回大埔县西河镇东塘村。车上还有他的妻子和两个孩子,一个7岁、一个2岁,以及一名女性亲属,五人全部遇难。西河镇的黄砂村也有两人遇难。

35岁的福建龙岩永定人刘永缙表示,当时 ,他和一个20岁出头的小伙子一起下去现场。“下去的时候火已经很大了,已经伴随着爆炸声”,借着火光看到塌方还在继续。现场有一批幸存者已经从车内爬出来,他和小伙子先后把两名小孩抱了上去,后来他又独自下去救了四个人上来。

报导提到,搜救人员用吊机将深坑里的汽车吊出来,运往大埔县交警队事故车辆处置点。5月5日,该处置点有不少汽车残骸堆放在一片空地,用油布遮盖,看不清数量。这些汽车明显剧烈燃烧过,有的只剩下一个车架子,车窗、座椅都没了,有的只剩下前半截。车体有明显撞击痕迹,部分凹陷,有的地方被压瘪了。

报导引述建筑工程业内人士黄明中的话表示,发生如此大面积的塌方,首先要追问路基、边坡稳定性是否存在问题。同样,若边坡不做支护,稳定性差,也会引发滑塌。

至今中共官方没有公布遇难者名单等信息。报导说,此次塌方遇难者大多数为福建人,少数是广东人,不少是一家大小几口。

日前这边特稿已被下架,显示“404”(相关链接)。而其它媒体在5月5日后,就没看到对相关新闻的追踪报导。

(网络截图)

5月3日,大陆微信公众号“建设性意见”发文《梅大高速塌方到底埋了几辆车?非要挖出来才知道吗?》质疑官方通报中的不合理之处。

文章指,随着救援进展,遇难人数逐步增加很好理解,事故车辆里的人,土方下的人,总要“救”出来才能确定生死。但是,陷落车辆的数目一变再变,就很令人疑惑,也是很不应该。

文章分析,事故发生地点在高速公路,属于相对封闭区间,事故点两头的监控卡口进去多少车辆,出来多少车辆,有精确统计数据,并且能精确到车牌,也就是说,哪些车辆在4月30日晚上进了这个区间,直到5月1日中午没有再出来,交通管理部门应该很容易拿到精准数据。一天时间就能调出所有“下落不明”车辆信息并逐个电话核实。在技术层面,拿到“下落不明”车辆数据应该一点都不难。即便是“五一”期间高速免费通行,每一辆车也都是要经过收费站卡口被记录下来的,没有任何一辆车能不留痕迹地飞跃过去。

文章质疑,有如此便捷的高科技手段,理应第一时间提取数据用于指导事故救援,为什么事故救援现场,还需要“挖出一辆手动数一辆呢?”“梅大高速陷落了多少车辆这个数据,有关部门到底是不掌握,还是不想掌握呢?”

5月12日,北京清华大学法律学者劳东燕在微博发文,虽然未点名具体事件,但她表示,公共事件的事实越来越无从得知,重大事故频出,是否涉及刑事责任或其它法律责任的追究之类的话题,完全从公共领域中消隐了,似乎这样的事故仅仅是一场不幸或是天灾。

她批评,相反,私人事务越来越多地被拉入公共领域,在显微镜下细细加以察看,任何一点瑕疵都可能被“上纲上线,想想也是挺荒谬的”。

有网民跟帖说,“不用想,都觉得荒谬。”“一针见血!非常精辟!”“这得多绝望啊。”“直指本质,谁能告诉我此题何解?”“所以,该如何破局?”

至于中共政府不让公众知道遇难者的名单,时政评论员袁斌日前在大纪元撰文表示,一个字:怕!怕什么?怕人们知道更多的事故真相,怕引发舆情事态扩大,怕官方的光伟正形象受损,怕公众长期保存对事故的灾难记忆。在中共看来,这些都不利于政权的稳定。那一个个遇难者的名字,在他们眼里就像一颗颗地雷,随时都可能爆炸,给自己带来难以意料的麻烦。

(记者李恩真综合报导/责任编辑:王安平)

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