【新唐人2013年02月02日讯】2月1日【大纽约新闻】完整版
提要
纽约前市长郭德华去世 享年88岁
曼哈顿地铁站淹水 影响多条线路
高学历者福音 美H-1B签证或增至30万
纽约前市长郭德华去世 享年88岁
曾经在职12年的纽约前市长郭德华，2月1日凌晨2点因为充血性心脏衰竭在纽约长老会医院去世，享年88岁。彭博市长表示，纽约将降半旗哀悼。
和彭博一样，郭德华也是连任三届的纽约市长，从1978年到1989年，他把纽约市从经济危机中解救出来。
他对选民的名言是“我做的怎么样？” 其实郭德华一直自我感觉很好。卸任之后长年在媒体上发表政治评论，词锋犀利。
美国总统欧巴马2月1号发表声明，称郭德华是一个“特别了不起的市长”，“绝不服输的性格”，“典型的纽约客”。
作为民主党人，郭德华曾经跨党派支持当时还是共和党的彭博连任市长，他称自己是“清醒的自由派。”
郭德华最为得意的是，在1980年一次交通罢工时，他走上布鲁克林大桥，高喊着鼓励大家走路去上班。
他曾经在电视节目中说，犹太人也有“枪打出头鸟”的说法，但是他不怕出头，该站出来就应该站出来。
郭德华的葬礼2月4号（星期一）将在曼哈顿的伊曼纽犹太教堂举行。
新唐人记者兰青纽约报导
惊闻郭德华病故 华人社区缅怀
刚刚谢世的前任纽约市长郭德华已经卸任二十三年，可是，华人社区领袖们在谈起他时，仍是记忆犹新。他对华人社区有什么样的影响呢？请看本台记者来自曼哈顿华埠的采访报导。
前任华策会总监 前联邦人权委员会副主席王碚：“他的任期之内，大家对他的建树，各方面的贡献，可以说是非常推崇了。当然对我们唐人来说呢，我们中国人在他的任期之内，开始更受到重视了。很明显的例子就是，华人开始参加市政府，担任比较重要的职务，如纽约市警察局的副局长”
位于怀特街上的监狱在建立之前，华人曾极力反对并且进行大规模的示威
中华总商会董事长于金山：“他看到上万的华人示威，他说华人的示威不可怕。因为华人的选票只有两千张。那么这个事情呢，就惹的华人很火大。但是呢这个刺激呢，使华人认得参政的重要。所以自从郭德华市长这句话以后，华人在选民登记这方面就开始加把劲。”
联成公所顾问赵文笙：“他很喜欢吃我们的中国菜，常来中国城吃中国菜。唯一就是，我们这边中国城请他（市长）来中国城，比如说过年，问他怎么样，他说，不要来。为什么呢？那时候，他是一个非常坦白的人。他说，你们有多少票？你们根本就没有票！我根本就没有时间去！好像是，他没有时间去应酬我们！所以呢，我印象最深的就是他这句话！他鼓励，刺激了我们中国人投票。”
中华总商会董事长于金山：“他讲话非常直。而且他的很多思想，思路都独来独往，所以他在语言上得罪很多人。不过呢，他本人的确在市政方面，是一个好市长。他的离去，也让我非常怀念。”
新唐人记者鲁成纽约采访报导
虽然合法 校车司机罢工仍面临困境
全美劳工关系委员会2月1日裁定，纽约市的校车司机罢工属于合法。但是持续半个多月的罢工已经给司机个人带来影响，他们失去了医疗保险，而且还面临失去工作的危险。
纽约市1181工会 从1月16号开始罢工，要求市政府的校车新合同保障资深司机的工作机会。但市政府和教育局认为这样的条款非法。
工会指责成本上涨是政府之过，越来越多的学生需要特殊教育，接送路途遥远。
但市政府在声明中指出，原本应该是司机与校车公司之间解决的问题，工会却在挟持学生和市政府。罢工影响到15万学生。
纽约市长彭博在记者会上摘清市政府的瓜葛，指出校车司机不是政府雇员，也不是针对政府罢工。
纽约市长彭博： “司机与校车公司有雇佣合同，如果他们不能和雇主达成一致，在2月11号以前竞标校车合同，那这个工作就不是他们的了。还有很多公司想做，也可以更省钱的做。”
彭博强调纳税人的钱不能乱花，用计程车送每个孩子都比现在校车接送的花销少，市政府有责任改革。
美国联邦法律通常禁止雇员为了惩治首要雇主而针对次级雇主罢工。但全美劳工关系委员会最终的裁定站在司机一边。校车公司的律师表示，对此决定将上诉。
对于司机来讲不是没有损失，罢工司机的医疗保险只延续到一月底有效，进入二月他们已经失去了医疗保险。 如果2月11号他们所在的校车公司争取不到合同，将面临失业。
新唐人记者兰青纽约报导
曼哈顿地铁站淹水 影响多条线路
2月1日上午，纽约曼哈顿的一起输水管道破裂事故，漏水灌入地铁站，给纽约市的地铁和地面交通都造成严重影响。请看详细报导。
“今天上午在纽约曼哈顿的23街和百老汇，一条主要的地下水管破裂，造成严重漏水，也直接影响到附近的地铁站。”
MTA提供的录像显示，23街地铁站严重淹水，导致地铁轨道积水将近3英尺。地铁运行都作了调整：车和Q车在曼哈顿Lexington站以南的路段都停止运行，R车改行F线和D线。
环境保护局官员表示，他们花了几个小时，才把水抽出地铁站，之后还要对轨道进行检修，才能恢复地铁的正常运行。而且自来水管道的修复也需要时间。
纽约市环境保护局副局长吉姆．罗伯茨（Jim Roberts，Deputy Commissioner of DEP（Department of Environmental Protection））：“至少要花几天时间，能完成维修。”
纽约市消防员也在抢修输水管道，警察则封住了整个百老汇大街的路面车辆交通，以及附近的地铁站入口。
纽约市消防局副主任 麦克帕兰（McPartland， deputy chief FDNY）：“漏水已经被封住，没有对这个地区的水压造成任何影响，现在就是在挖出来修理。
输水管道破裂的原因虽然可能与寒冷的天气有关，但是环境保护局官员表示正在进行调查，而且表示输水管道年久失修可能是主要原因。
纽约市环境保护局副局长吉姆．罗伯茨：“有些输水管道可以追溯到1860和1870年代。”
环境保护局官员还表示，个别居民可能会发现自来水的水压减小，但是附近居民的自来水仍然可以饮用。
新唐人记者胡志华在纽约报导
纽约大中央车站庆祝百岁生日
100年前的今天（2月1日），纽约大中央车站首次向世界打开她的大门。从此以后，她改变了纽约人的出行方式，也成为纽约这个国际大都市的像征之一。来看看今天的大中央车站中百年庆典。
今天（2月1日）是纽约大中央车站诞生100周年纪念日，无论是纽约人，还是外来客，都可以加入到庆祝的狂欢中，享受着音乐、舞蹈、美食，和100年前物价。比如，5美分就能买到一杯咖啡，10美分就能擦一次皮鞋。
100年前，当她首次开通时，有15万人涌向这里，为的是一睹她的芳容。
到今天为止，这座标志性的历史性交通枢纽，已经是世界上最著名的车站之一。它的历史要追溯到1871年，当时的美国“铁路大亨”范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）出资建造了老的纽约中央车站，铁路线通往纽约上州、哈林区和康州。
1900年，纽约中央车站进行了重建，并改名为大中央车站，它的100*650英尺的玻璃和钢铁月台，创下了当时工程建筑界的奇迹。
1902年，由于一次大的蒸汽机头撞车事件，纽约市开始启用电力机车，也使得通向大中央车站的火车可以转入地下运行。1903年，将大中央车站铁轨系统全面转入地下的重修再次开始。十年后，重建完成，当时的样貌一直保持到了今天。
在大中央车站成为最著名车站的同时，也带动了它周边房地产价值的巨大提升，同时也诞生了一个城中之城，包括著名的克莱斯勒和林肯大厦。
多年以来，纽约大中央车站也成为了许许多多活动、音乐会和电影放映会的举办地。它兼具古典和现代美的建筑风格，成了纽约市一道独一无二的风景线。这里每天出入的人次达到50万，她也是国际游客到纽约旅游时的必到之地。
对许多人来说，无论经过这里多少次，纽约大中央车站，依然是一个让人心醉神迷的人文景观。
新唐人记者谢安澜、曾铮纽约报导
高学历者福音 美H-1B签证或增至30万
正当许多人的注意力都集中到解决1100万非法移民的居留问题之时，美国参议院的一个跨党派小组提出了另一个独立的移民法案，大幅增加美国高科技签证的数量。这项法案如果通过，包括华人在内的受过高等教育的人才将从中受益。
这项法案的目的是增加美国的高科技外国劳工。它要求给予持有高等科学和工程学位的外国人更多的绿卡配额，将H-1B签证的数目从6.5万增加到11.5万，这一配额还可根据市场需求进行调整，最多能达到30万。
Guerrero Yee律师事务所合伙人、移民律师余翠杏：“许多雇主遇到的问题是，H-1B签证每年只有6.5万，名额用完就没了，所以提案之一是增加H-1B签证，最高到30万，实际数量根据需求定，会有一定的机制来确定市场需求到底是多少。”
该法案将允许H-1B签证持有人的配偶在美国工作，同时为高科技移民提供更多绿卡名额，但不增加绿卡总额。
法案还将确保在14万个工作绿卡中，有更高比例的绿卡发放给高科技移民。
议案还建议，对于在美国大学取得科学和技术高学历的人才，取消绿卡名额限制。
该案建议增加签证费，以便用这些资金对美国人进行培训。
不过，这个提案目前在美国公众眼中极具争议性，原因是美国经济不太景气，本土大学毕业生仍有找工作难的问题。
但移民律师余翠杏认为，这种改革将为美国吸引到优秀人才。
Guerrero Yee律师事务所合伙人、移民律师余翠杏：“留住到美国来接受高等教育的外国学生对美国有利，要给他们尽可能多的机会，这样他们能留在美国贡献他们的聪明才智。”
欧巴马总统也表示，在过去几年，每4个高科技公司和小商业公司就有1个是由移民创办的。因此更多的绿卡和公民批准意味着更多的工作。
H-1B签证是美国为引进国外专业技术人员提供的一种工作签证，申请者必须具备一定的专业理论与实践知识，有学士以上学历，有美国雇主雇佣，并工作种类是美国认定的“特殊专业性工作”。
新唐人记者曾铮纽约报导
