【新唐人北京時間2026年08月20日訊】持續虧損加財政補貼壓力，上海地鐵公布漲價方案，平均每人次票價提高1元左右，同步推出計次票，引發熱議。上海市民質疑，民生領域啥都漲價，就工資不漲。也有網友質疑地鐵安檢支出，認為應該縮減。
8月19日下午，上海市發改委公布「優化軌道交通票價機制」聽證會第二次公告，公開聽證方案，公告稱自8月19日至9月6日徵集社會意見和建議。
公告顯示，票價優化聽證方案包括兩種，方案一是平均每人次票價將從4.23元提高至5.22元，提高0.99元；方案二是平均每人次票價將從4.23元提高至5.2元，提高0.97元。
兩種方案在起乘價、起乘間距、加價間距調整幅度上有差異，但兩種方案調整幅度基本相當，平均每人次票價提高 1 元左右。
據報導，上海上一次調整軌道交通價格是在2005年9月，當時，上海制定並實施了現行軌道交通票價機制：0-6公里3元，6公里以後每10公里加1元。運營企業可以在此基礎上實行下浮或優惠。
有分析稱，上海此次地鐵漲價原因，受多方面因素影響，其一是，長期以來，上海地鐵虧損嚴重，據公開數據，上海地鐵2025年每人次虧損5元，全年運營毛虧187.4億元，票務收入僅覆蓋運營成本約55%。
其二，財政補貼壓力增大。近年來，隨著中國大陸經濟下滑，外資撤離，地方財政陷入困境，上海也不例外。
上海網友評論稱，「看似有的選，其實沒的選。畢竟寫作優化調整、讀作票價上漲，兩個方案橫豎都是漲，只是一個起點不變跑得更快，一個起點更高跑得更慢一些」「最終一定是漲，你提不提意見，都要漲」「看似有選擇，實則只能接受」。
也有網友質疑，地鐵每年養大量安檢人員，費用不低，為什麼不縮減安檢支出，「這次的漲價，有三分之一的理由是為了付安檢費」「一個地鐵口 弄4個安檢人員 還配一個保安 一個小站 4個地鐵口 ….我真覺得是不合理 人員成本太高 為啥不優化優化…」「沒地方薅錢了是吧，安檢機器是要換的，沒錢了是要從老百姓身上薅的 」「地鐵虧損要漲價，有沒有可能是因為養了那一堆安檢人員？看似給他們提供了就業機會，但是素質真心差，拿著雞毛當令箭的。把他們工資省下來可以補上多少窟窿呢」。
「怎麼不把工資漲漲？？這兩年物價一直漲，普通人的工資到是一直降」。
（責任編輯：王紅）
