【新唐人北京時間2023年12月19日訊】最近，激光雷達和廣泛使用這項技術的自動駕駛汽車，成為美中博弈的最新戰線。美國議員要求白宮基於國家安全考量，調查所有中國激光雷達廠商。專家認為，電動車領域將很可能步5G網絡建設後塵，分化為紅色供應鏈陣營和民主陣營。
上個月底，美國眾議院美中戰略競爭特別委員會主席加拉格爾（R-WI）和高級議員克里希納莫蒂（D-IL），聯名20名國會議員致函白宮，要求拜登總統基於國家安全考量調查所有中國激光雷達（LiDAR) 技術公司。
激光雷達是一種掃描周圍環境並生成三維圖像的傳感器，近年來得到了廣泛應用，特別是在自動駕駛汽車領域，成為識別障礙物、構建地圖和定位車輛場景的關鍵技術。
自2020年起，中共就將激光雷達技術列為戰略性新興產業大力投入, 通過行業補貼、市場保護和各種優惠等不公平政策，推動多家廠商迅速發展。
截止2022年，總部位於上海的禾賽科技，在自動駕駛激光雷達市場占有率達到了67%。
美國「激光雷達聯盟」 早前發布白皮書，提醒激光雷達可大量收集基礎設施敏感數據，呼籲美國公司停止從中國採購。
台灣國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲表示，激光雷達導入自駕科技後收集的數據，在沒有法律規範的極權國家會被濫用成情報。
台灣國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲：「不管是影像辨識，像早期的海康威視取得的影像，到現在這些激光雷達取得的數位模型，他都是個別的技術附著在這個不同的產品上面。取得這些資料之後，也會透過數據鏈傳輸出去，所以才會說這種是系統性的一個威脅了。」
在全球最大的自動駕駛車試驗場加州，世界各國車企都在進行自動車測試，包括多家應用激光雷達技術的中國公司。
今年7月，已有多名兩黨議員表達擔憂。
他們認為，中共嚴格限制美國車企在華測試和運營，如果不進行對等審查，美國將失去戰略優勢。
悉尼科技大學副教授馮崇義：「中美雙方早就進入了冷戰狀態，在高科技的競爭，在打間諜戰，所以這個會放在這個框架裡面去理解。 他本身就是在走進千家萬戶，散布所有的國土上都跑這樣的車，所以他是有這樣的安全隱患在裡頭。所以他們現在，正在想辦法想堵這個漏洞。」
《電訊報》披露，為實現零排放大量引進電動汽車的英國，也有類似擔憂。
政府官員表示，中國電動車內嵌技術，可能被用來收集大量數據，也容易受遠程干擾無法使用。
2020年，英國曾禁止華為參與5G網絡建設，並設定2027年底移除所有華為設備。
悉尼科技大學副教授馮崇義：「一個是諜報戰、間諜戰、情報戰那方面的安全；一個是屬於這個產業的競爭。現在其實歐洲也已經提出這個問題來，就是說他們現在歐洲這個電動車市場現在幾乎是被中國佔領，因為中國有國家的補貼，在價格上占優勢。」
9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，將對中國電動汽車啟動反補貼調查。
一個星期後，法國宣布新的電動車購買激勵政策，將汽車生產過程，甚至動力電池材料開採和提煉過程中的碳排放都納入考量。
外界普遍認為，新政策等於將嚴重依賴煤電能源製造的中國電動車排除在外。
另外，美國12月初也提出電動車補助新規定，對車企能從中國或其他競爭國購買的材料設限，成為減少電動車對華依賴的最新舉措。
蘇紫雲：「中國的電動車如果說也被發現有這種資安問題，廣義的資安問題，那這樣子的話，未來的世界也就會分成兩個陣營，就是紅色供應鏈是一個陣營，民主國家法治的供應鏈是另外一個陣營。也就是美國商務部長最近有強調的，這些科技的使用都必須符合民主跟法治。 」
交通部長布蒂吉格坦言，自動汽車技術可能會成為美中技術冷戰的最新戰線。
編輯/李明飛 採訪/ 易如 後製/陳建銘
