【新唐人北京時間2023年07月24日訊】儘管北京當局表面上呼籲和平，但一直向俄羅斯提供非致命性但具有軍事用途的裝備。貿易數據顯示，中亞日益成為中俄貿易的中轉站，非法供應正通過中亞地區流入俄羅斯。
澳大利亞智庫「洛伊國際政策研究所」（Lowy Institute）上週在其部落格「The Interpreter」上撰文指出，隨著中亞地區逐步融入北京-莫斯科經濟軸，該地區從中國的進口大幅增加。
據中共官方的貿易統計數據，今年迄今對中亞的貨物出口額為166億美元，比2021年和2022年同期分別高出140%和62%。考慮到中共一直淡化與俄羅斯的直接和間接經濟聯繫，以及跨境走私的盛行，北京對中亞出口的實際數據可能被大大低估。
中國對中亞的出口激增值得注意，因為今年迄今為止中國的全球出口總體上沒有增長，而中亞的經濟增長率與前幾年基本一致。中國-中亞貿易激增似乎暗示了北京間接支持克里姆林宮的戰爭，因為中國對中亞的大量出口很可能被轉送到俄羅斯。
西方對俄羅斯制裁的重點是限制其出口，但進口對於維持其戰時能力更有價值。如果沒有進口，俄羅斯經濟政策制定者不僅將面臨商品短缺和由此引發的通貨膨脹，而且還必須在「槍炮與黃油」之間進行艱難的權衡。而且，進口某些工業產品可以使克里姆林宮將生產線重新用於軍用產品，例如坦克或裝甲車。
中國對中亞的產品出口呈現高度多元化。2021年至2022年，中國多個類別的出口大幅增長，包括有機化學品、塑料、皮革、織物、服裝、紡織品和鞋類，服裝所占比例高得驚人。
從支持戰爭的角度來看，中國對該地區最重要的出口可能是車輛和零部件。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，中國對中亞的汽車出口猛增，截至今年5月份，出口量比2022年同期增長了161%，比2021年增長了四倍多。
據官方貿易數據，2023年前四個月，中國向中亞地區出口了4700多輛重型卡車，是去年同期的3倍；汽車零部件的出貨量較2021年增長了520%，增幅驚人。
激增的部分原因是俄羅斯限制向中亞出口重型卡車和汽車零部件，因為這兩種產品都有重要的軍事用途。另一方面，中亞國家很可能將從中國進口的卡車和零部件出口到俄羅斯，從而支持俄羅斯的戰備。
還有幾個潛在因素導致中國對中亞的汽車出口增長。從全球來看，今年一季度中國汽車出口同比增長58%。西方汽車製造商撤離俄羅斯也大大削弱了中亞地區從非中國來源進口汽車的能力，而且中國汽車價格低廉。
儘管從經濟基本面上或許可以解釋中國對中亞汽車出口的增長，特別是新車的出口，但尚不清楚為什麼車輛的零部件出口會大幅增長。
據美國《政客》（POLITICO）雜誌獲得的海關記錄，俄羅斯買家已購買上海竑贏新材料科技有限公司（H Win）製造的數十萬件防彈背心和頭盔。
海關數據證實了中共對俄羅斯軍民兩用產品的戰時供應。而且，雖然烏克蘭也是中國的客戶，但所涉及的大部分設備的進口都大幅下降。
今年到目前為止，俄羅斯已從中國進口了價值超過1億美元的無人機，是烏克蘭的30倍。中國和烏克蘭海關數據顯示，中國向俄羅斯出口的陶瓷材料（一種用於防彈衣的部件）增長了69%，達到2.25億美元以上，而向烏克蘭的出口則下降了61%，僅為500萬美元。
柏林智庫墨卡托中國研究所專門研究中國國防和外交政策的首席分析師勒加達（Helena Legarda）告訴《政客》：「非常清楚的是，儘管中國（共）聲稱自己是中立者，但實際上它支持俄羅斯的戰爭立場。」
（記者李昭希綜合報導/責任編輯：林清）
