【新唐人2015年10月16日訊】下面請看本臺對風華巴士老闆梁沛霖獨家專訪第三集：被重點嚴查「風華」重開路漫漫。
在上一集的新聞中，風華在生意如日中天之時，祥龍巴士橫空出世，將票價定在10塊。風華不想捲入惡性競爭，將票價苦撐在15塊。
風華老闆梁沛霖：「跟著兜，兜甚麼，你10塊，我9塊。我9塊，你8塊。這麼兜。我從來是跟，你沒有選擇的餘地。」
令梁沛霖倍感意外的是市場也擴大了。風華巴士得以繼續生存。由於風華巴士開創了路邊停靠的先河，打破了美國長途巴士在站臺停靠的傳統，加上超低價格，在美國主流社會產生很大影響。這使他登上「福布斯」最具影響力的美籍華人名人榜，與華裔導演李安同時上榜。
風華巴士名氣打響之後，一提到路邊停靠廉價巴士，人們就會想起風華。所以風華有個風吹草動就會成為新聞熱點。在華埠這面牆上畫的就是華埠最具代表性的事物，其中就有風華巴士起火的情景。而這個起火事件，也成為風華最後關門的導火索。
事故是發生在2005年8月16號。在回紐約路上，風華巴士在91號康州高速路上，車身突然起火，但是乘客得以疏散，無人受傷。
風華巴士起火的圖片充斥網絡，一時間廉價巴士的安全性受到公眾的質疑。
梁沛霖對此解釋說，事故發生之前，他們找過一位曾在波士頓運輸署當過經理的人維修過，他發現汽車尾部冷氣機的一個軸承有故障，但是當時這個配件沒有貨，幾次找他都說還可以用。
風華老闆梁沛霖：「他認為這個Bearing(軸承)還可以，他預購新的（軸承）時，沒有貨。明天來，他說舊的還可以，後天來，還說可以，所以，一回來紐約，在康州，這個軸承不動，但是（皮帶）又不斷的磨，這個軸承就發生事。」
軸承當時被磨的通紅，司機由於沒有經驗，沒能採取任何措施降溫，冷氣機就起火了。
風華老闆梁沛霖：「磨的通紅，也有辦法，每個車上都有滅火器，拿出來一噴，甚麼事都沒有。他（司機）不是，他關門。關門之後，首先打個電話。」
一年以後，在2006年9月在麻州奧本鎮290號高速公路七號出口轉彎處，風華巴士因超速翻車，司機無法用英文與警方溝通，車上34名乘客受輕傷。被罰3萬1千元。
在2008年6月又發生一起事故，上了媒體頭條。當日從曼哈頓大橋下來的一輛卡車，從後面撞上停靠在路邊的風華巴士。車頭被撞進路邊的商家。雖然風華巴士是被撞的，但是留給人的印象是，風華又出事了。
這些事故對風華的影響很大，從市面上出售的體恤衫，就可窺一斑，彷彿風華成了危險巴士的代言人。
風華巴士的這幾起事故，並沒有造成乘客重大傷亡。然而此後在2011年接連發生多起惡性堵城巴士的交通事故，死亡人數多達數十人，引起社會的極大關注。
紐約聯邦參議員舒默隨後提出要嚴查廉價長途巴士的安全性。紐約州長庫默2012年簽署法案，讓紐約市府有權利規範長途巴士業。紐約市府因此出台新規定，要求所有長途巴士公司要註冊，要申請停靠站點。
這期間，美國聯邦政府也加大打擊力度，紐約華埠一日之內26家長途巴士被關閉。風華和祥龍巴士都未能倖免於難。
由於祥龍巴士資金雄厚，在很短時間內就大量購了新車，重金聘請律師，得以在短短五個月之內，重新開放。而風華巴士的重開之路，卻步履艱難。
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