【新唐人2015年09月15日訊】(新唐人記者許惠安綜合報導)復興航空一架ATR72-500飛機，4日準備由金門飛往台北，在機場待飛，正副駕駛未獲許可進入跑道，航管人員及時發現後，立即請還有2分半鐘就要降落的立榮航空重飛，才化解這樁空中危機。
民航局說，當天僅載3名旅客的復興航空ATR72-500飛機在金門機場待飛，航管指示復興飛機在跑道外等待，因有立榮飛機要降落，復興副駕駛也回覆在跑道外等待，但飛機卻仍向跑道移動。
民航局從機上座艙語音通話紀錄器錄音發現，正駕駛曾質疑是否有獲航管許可進入跑道，但未直接向航管查證，而是問副駕駛有無獲許可，副駕駛回應有獲許可。
所幸航管人員及時發現，立即請還有2分半鐘就要降落的立榮航空重飛。
民航局擬對復航開罰，將依民航法開罰2名駕駛，預計10月初懲處，依民航法將停止執業1至3個月，罰款新台幣6萬至30萬元。
復航則不排除開除當天硬闖跑道的正副駕駛。
復航正副駕駛 都是資深機師
據悉，復興航空該班正副駕駛，飛行時數各逾5000小時和3800小時，都是資深機師。而準備降落的立榮B78809航班客機，載有70名成人旅客、1名嬰兒旅客及4名機組員。
復興客機違規入侵跑道時，立榮航班僅距離尚義機場5浬（約9.26公里），飛行高度約1500呎，推估約2分30秒內就會在跑道降落，管制員發現跑道有「障礙物」，立即取消立榮的落地許可，該班機緊急拉起機頭重飛。
不過，民航局也強調，以當時飛機的距離和高度還有足夠時間應變，如塔台管制員會注意跑道是否淨空，立榮機師在目視到跑道才能落地，若看到有其他航機，會立即重飛，不會發展為兩機對撞或追撞意外。
復航：不排除嚴懲
針對航班違規入侵跑道事件，復興航空發出聲明表示，在第一時間已主動向民航局呈報，並立即對違規駕駛員處以停飛，且不排除採取最嚴厲方式甚至開除，進行嚴懲。
復興航空聲明全文如下：
復興航空啟動多時的「飛安精進改善計劃」，持續以飛安追求無止境的自我要求，不斷精進。外部引進世界飛安基金會現任CEO Jon Beatty來台指導、邀請Airbus與ATR原廠來台協助訓練、以及接受民航局嚴格督核。內部則由復興航空集團飛安委員會嚴密查核與督導所有飛安措施，務求建立「飛安第一(Safety First)」的企業文化。
世界飛安基金會從今年初起派遣飛安專家實地現勘，提出安全保證、機務、航務、組員訓練等建議。今年8月份世界飛安基金會所屬的「飛航操作品保系統支援團隊」（FOQA SUPPORT TEAM）已來台與復興航空共同作業，並透過「現地行動小組」（ACTION TEAM ON SITE）展開指導。
此外，為積極提升飛航駕駛員訓練品質，邀請ATR原廠協訓並建立訓練標準，6月底完成培訓種子教官、建立並啟用更嚴謹的「駕駛艙組員資源管理」（CRM）標準，同時積極執行駕駛員學科精進計劃。
ATR72-500提前除役 A320補運能
不只人員、管理的提升，為提供更優質運力服務國內航線旅客，復興航空將加速ATR機隊汰換。，最快在今年10月底，現有3架ATR72-500雙螺旋槳小型客機將除役，屆時復興航空ATR72-600單一機隊將正式成軍，積極朝向「機隊單一化、機齡年輕化、機型環保化」邁進。
復興航空目前機隊以空中巴士與ATR為主，空中巴士主要執飛兩岸及國際航線，ATR則為國內離島航線主力。現有的ATR機隊規模為三架ATR72-500(平均機齡10.89年)與六架ATR72-600(平均機齡0.73年)。現有三架ATR72-500除役後，將全數以採用與A380相同的高科技且全數位化駕駛艙，並配備全球衛星導航設備的ATR72-600機型提供服務。
復興航空表示，明年仍將持續引進共計四架ATR72-600新機，ATR機以十架規模的充沛運能，提供載客服務。復興航空並展現服務至上的高度誠意，在明年的新機引進之前，將調度所屬空中巴士A320機型補足運能缺口，旅客將可享受到搭乘A320往返離島的優質服務。
展現「飛安缺失零容忍」決心
復興航空本月4日GE2322金門飛往松山航班，預計上午10點10分從金門出發，當日執勤副駕駛由於未聽清楚塔台指令，以至於提供正駕駛錯誤資訊，使正駕駛提前讓飛機進入跑道。復興航空在第一時間主動向民航局呈報，並立即對違規駕駛員在第一時間處以停飛，且不排除採取最嚴厲方式甚至開除，進行嚴懲，展現對「飛安缺失零容忍」的決心。
