【新唐人2013年3月27日訊】KCIS觀察：到本月24日，油企陸續公佈了它們2012年業績報告，而適值人們對「兩桶油」物議沸騰之際，有媒體突然站出來為它撐腰了，明確指出妖魔化「兩桶油」就是為「中國夢」注入負能量。其實在絕對壟斷的情況下，成品油價格實行政府定價，消費者在成品油定價上根本沒有話語權，這就造成了成品油價格的一路飆升。同時，由於企業在壟斷狀態下缺乏創新能力，其結果必然造成產品的質次價高，「兩桶油」靠不靠譜只有消費者知道。
現在中國有一句非常時髦的話，那就是「鞋子舒不舒服只有腳知道」，按照這個邏輯，當然不難推導出「油價合不合理只有消費者知道」這個結論。由於我國的石油產品處在高度壟斷狀態，人們對油價的詬病最後指向的自然是「兩桶油」。儘管人們說三道四沸反盈天，這兩個「巨無霸」從來就沒有覺得有何不妥，其獨斷專行的秉性壓根就沒改變過。到本月24日，油企陸續公佈了它們2012年業績報告，而適值人們對「兩桶油」物議沸騰之際，有媒體突然站出來為它撐腰了，明確指出妖魔化「兩桶油」就是為「中國夢」注入負能量。在作者將「鐵人精神」和「大慶精神」這兩個「馬甲」披在它們身上後，就開始大言不慚地斷定「它們賺取再多利潤也很難全部裝到自己腰包」。此番苦口婆心的「訓導」，反而讓人感到有點雞同鴨講的味道，越聽越讓人心裏堵的慌。
「人說前門樓子，他說胯股肘子」。這篇所謂的《請不要妖魔化「兩桶油」》的文章，不僅沒有回應人們的關切，反而讓大家覺得媒體的翻臉比翻書還輕鬆。早在去年此時，《人民日報》海外版曾經刊載了一篇文章，題目叫《「兩桶油」突巨虧很蹊蹺，沒理由一虧就漲價》。該文針對「兩油」2011年業績報告展開評論，認為「兩桶油」巨虧很蹊蹺，進而質疑企業的幹部和員工的工資福利大幅提升的合理性。文章認為，民營油企多數並不虧損，兩家企業沒有理由一虧損就要漲價。而其歸納的油價在與國際接軌過程中存在的「八大問題」，恰如八柄鋒利的鋼刀，無一不指向「兩桶油」的軟肋。再想到如今某報的「晴轉多雲」，如此喜怒無常也只能從「報格」來找原因了。
根據國內三大石油巨頭2012年年報，儘管「三桶油」的業績普遍下滑一成，但它們合計淨利潤仍為2425.12億元，相當於日賺6.62億元。其中，中石油日賺3.15億元，中石化日賺1.74億元。但在利潤減少的同時，員工的費用卻節節攀升，中石油上漲了近一成，中石化達到一成四，中海油更是上漲了六成六。倘若仔細地研究一下「三巨頭」這只有自己才知道如何形成的年報，你馬上就會聯想到瞞天過海這個詞的真實含義，那麼「棧道」和「陳倉」也各有所歸了。只是現在已經不再是占了便宜還賣了乖這樣的問題了，它們確乎正在磨刀霍霍準備新一輪的「收割」。
相對於員工費用而言，存在於這「兩桶油」龐大軀體上的「資產漏斗」更讓人無奈和不安。２００９年７月，媒體曾就「中石化大樓一盞１２００萬元的天價吊燈」事件進行報導，此後，一系列醜聞就與它們形影相隨。2011年4月，有線民在互聯網上貼出發票照片，稱中石化廣東石油分公司購買幾百萬高檔酒供私人支配，引發線民強烈關注；2011年7月，中石油西南油氣田分公司勘探開發研究院搬遷，成都物流企業螞蟻集團核算的費用只有226401元，但另一家企業的中標價卻是48萬元；2012年2月，又曝出「中石油一次性團購商品房1000多套、價值10多億元」的新聞，中石油以內部價8170元/㎡出售給員工，遠低於當時23000元/㎡的市場價。有媒體報導稱，這些住房最後主要還是流向了公司的中高層。由上觀之，如此「敗家」的企業沒有破產簡直是世界奇跡，而它們之所以沒有黃攤子，唯一的原因就是壟斷。
每逢漲價就上竄下跳，每逢降價就大哭大鬧。這就是裏所謂的「共和國長子」德性。最不可思議的是，在它們的如此操縱下，油價有時竟然能夠逆市場而動。今年2月24日，國家發改委通知稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，決定提高成品油價格。自2月25日零時起，汽油和柴油價格每噸分別提高了300元和290元。但在海峽對岸，臺灣中油股份有限公司居然來了個反向操作， 從25日零時起，汽油和柴油分別調降為每升各0.4元和0.3元。
長期以來，「兩桶油」成了房地產界的任志強，它們總有說不盡的上漲理由，結果也是百發百中，從沒有失手過。當然，為這些所謂的「共和國長子」敲邊鼓的通常也都有極大的能量。2013年3月25日，在中國發展高層論壇上，財政部部長樓繼偉說：「中國在能源方面的價格還是太低了，使得能源浪費動力比較大，或者說節能的動力不足。」他指出可以通過出臺碳稅等做法幹預價格。「兩桶油」的「苦窮」和樓部長的表述似有一種互動，那麼未來的結果就是可以預見的了。只是這位元新部長的邏輯還是老路子，那就是只要對油企有利的都要和國際接軌，唯獨我們的收入要永遠保持中國特色。
當然，呼籲降低油價並取消油企壟斷的聲音一直存在，只不過在現有的體制下他們很難成為主流話語和「正能量」。今年兩會期間，全國人大代表、中海石油煉化有限公司技術中心經理苑少軍表示，目前成品油存在重複計稅的問題，建議重新測算並適度調整，一升成品油至少可「減負」0.17元。而全國政協委員、廣東省電力開發公司總經理孫丹萍認為，國內幾大石油公司的壟斷經營，是國內油價長期高於國際水準的重要原因之一。「目前國內油價比美國高出1元每升。」孫丹萍建議，放開油品的進出口權，打破「兩桶油」的壟斷機制，讓民企也能去國外買油。他說放開油品進出口權還可以有效提高汽油品質，也有利於緩解霧霾天氣。這些聲音在「兩會」上裝點了一下門面後，現在早已經變成「沉沒的聲音」，何時打撈「沉沒的聲音」？
拋開油價暫且不論，中國人以極低的收入享受了如此高的油價，那麼油品質量總該和國際接軌了吧。但令人遺憾的是，油品質量更是讓人無法恭維。據《新京報》2012年2月26日報導，雲南、貴州等省發生多起汽車發動機故障，消費者質疑是93號汽油引起。隨後有網友貼出照片，顯示同樣是93號汽油，中石化、中石油加油站所加汽油的顏色卻存在明顯差別。而從2010年3月中下旬開始，河南安陽市就曾出現過大批汽車集體送4S店維修現象，「症狀」都相同：輕則出現加油不順，重則排氣管不斷噴出紅或黑色液體，最嚴重的會出現零件損壞的情況。當地車主和4S店都將矛頭直指由中石化生產和銷售的93號乙醇汽油。事實上，「兩油」僅靠提價就能過上舒服日子，改進技術和工藝這種費腦子的事自然不會去想。所以，石油企業也為全國貢獻了源源不斷的「霧霾」原料，當這團「妖霧」折騰京城時，居然沒有人對「兩桶油」說三道四，看來這些「長子」們確實很強大很有面子。
在絕對壟斷的情況下，成品油價格實行政府定價，消費者在成品油定價上根本沒有話語權，這就造成了成品油價格的一路飆升。同時，由於企業在壟斷狀態下缺乏創新能力，其結果必然造成產品的質次價高。而要打破這個「死結」，最好的辦法就是破除成品油壟斷經營格局，形成充分的市場競爭，讓消費者有足夠的選擇權。其實，任何以壟斷形式存在的市場主體都會成為「妖魔」，它也用不著誰去「妖魔化」。而對於 「兩桶油」而言，由於所有者的缺位和監管的失效，「全民所有」已經徒有其表。在現有體制下，它反而極易成為謀財和權貴們利益輸送的工具。
總之，某報的文章讓我看到的滿地的邏輯碎片，你無法將其還原成任何有形的物件。而作者「即便你不相信‘兩桶油’的覺悟，但也要相信其企業性質決定了他們沒有必要也不可能這樣做」的說辭，就更有點裝腔作勢了，須知企業性質不過是個招牌而已。所謂國有在理論上就是全民所有，人民連對它說三道四都受到限制，難道這不是在拿國有作幌子麼？作者連國有這個概念都沒有搞清，那麼他所有的言論也不過是建立於雲霓之上，只有讓它「邪惡地飄過」了。我想，作者最大錯誤就是試圖要替別人的「腳」代言，事實上他根本就不知別人的感受，更沒有別人的合法授權。
文章來源：作者博客
