【新唐人2012年2月23日訊】財新記者輾轉獲得了一份南車採購目錄（《CRH2型動車組配件供應商名錄》），內容包括3000多種動車所需物料的編號、名稱、圖號、規格、銷售價及含稅銷售價及供應商名稱。最新一期的財新《新世紀》週刊據此「內部機密」，講述「奢侈動車」，讓公眾對高鐵採購的價格與機制，有了初步瞭解。
一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面台2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最後組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間。2.2萬元一張的單人座椅；6.8萬元的冷藏展示櫃；播廣告的15吋液晶電視，一台13472.99元；盥洗台上裝洗手液的瓶子，一個4259元；就連座椅背後裝雜誌的網袋，一個也要148元……很多日常用品的採購價與同類產品的市場價相差懸殊，溢價少則數倍，多則十幾倍。
此價天上也沒有，人間倒能幾回聞。許多人瞠目咋舌，只因本來知道這事很黑，但沒想到有這麼黑；更沒想到黑的順順當當，人家就按可作為「呈堂證供」的白紙黑字進行「陽光採購」，沒人在事前依常識指出這一「目錄」極不正常。
有人指出這種採購的特點為「掠奪式壟斷」，此話可圈可點。一般的壟斷，完不成這樣高效、超限的掠奪任務；只有專為殘酷掠奪而設計的壟斷機制，才有可能達成如此無極限的無恥。我們知道，這種強壟斷體系不僅覆蓋鐵路部門。
「掠奪式壟斷」的核心設計與關鍵要素，即「按權分配」。這裡的採購計劃，即分贓方案，也是對權重與親疏的估價結果。生產與技術資質，產品與服務質量，在這項目機遇面前都不值一提，因為，這壓根就不是生產與經營活動，從一開始它就完全徹底地「講政治」。
「掠奪式壟斷」或「壟斷掠奪」，靠的是由嫡系構建的組織系統，它同時又是「分帳單位」，而這全由官員「點裝」而來。多位高鐵供應鏈上的受訪者，將壟斷供貨商歸總為三類：一是技術型壟斷，以外資企業為主；二是親屬「近水樓台」型壟斷，即供應商老闆是某部委官員、主機廠領導的親屬；第三類是關係營銷者，與鐵道部高官搭上關係取得信任後成為高鐵供應商。
後兩類關係戶容易理解，如某部委前官員，裸官張曙光的老婆，給劉志軍介紹女孩子、並依從劉的指令安排財物的女商人丁書苗等等，而「外企為主的技術性壟斷」這一類，背後的學問和內情則複雜得多。
在「內政」權力無制約、政治和經濟不配套的情況下，貪腐勢力特別喜歡「開放」與「引進」。不然，自主開發、消化轉型、提升或鋪開項目等忽悠的名頭，就打不出旗號；同時，也失去利用外企排除國內強勢競爭者、拉扯自傢俬企的必備條件。超強的壟斷架構和超限的掠奪行為，都將因「不夠開放」而錯失良機，這正是某些貪官大力擁護「經濟開放」的真實原因。
被部級高官認可的採購目錄和供應商商，在採購實踐中已相當於頂到天的權威指令，再往上一級的部門和官員，不可能管到具體物品的採購。僅此處高官擁有權力中的極小部分，即可隨意成就大群「親近人」之暴富夢想，不費吹灰之力，便奪走無數勞工的養家餬口錢。貧富懸殊何來？羨官又仇腐何故？這裡的生動事例和在冊數據，為疑者解惑。
高鐵採購總溢價有幾多？都有誰參加了「利潤分成」？既得利益者各自怎樣的「分成比例」？高鐵列車的顧客——也就是冤大頭人民，為高鐵利益鏈上暴富的那些人進貢了多少血汗錢？理論上，大家有權獲得這些信息，而真的知道了這些，就不是徹頭徹尾的冤大頭了。
起碼的訴求還是應該提出。比如，劉志軍、張曙光等人落馬後的鐵道部，對以往高鐵採購中的問題需要有個總結、交代；眼下與今後的高鐵採購，是否還遵從以往的目錄和規矩進行，也應該說個明白。
鐵道部系統工作人員說，產品需要維修時連領導都找不著、對主機廠愛搭不理的，都是「背景最牛的關係戶」，這可不得了。鑑於這種凶險情況的存在，說個最起碼的要求：如此奢侈的腐敗，給乘客留下了多少安全隱患，在鐵路上埋下了多少顆不期而爆的「地雷」，這總得排查處理一下吧！
文章來源：《網易》
(本文只代表作者的觀點和陳述。)
