【新唐人2011年10月13日訊】（中央社記者楊明珠東京13日專電）有鑑於311東日本大地震時，仙台機場遭海嘯重創，日本媒體今天報導，國土交通省初步決定，如果東京羽田機場接獲海嘯警報，要在10分鐘內疏散人員。
「讀賣新聞」報導，羽田機場目前每天平均17萬人在利用。同時間人員最多時約有5萬名乘客、職員等，停機坪或跑道上的飛機約100架。羽田機場至今所實施的演習結果得知，呼籲民眾疏散的時間需5分鐘，實際疏散時間至少也需5分鐘。
國交省研判，羽田機場的9成人潮是集中在航廈，因此機場在接獲海嘯警報後，儘可能要在設定的時間內讓人員往上層樓疏散。
羽田第1航廈是6樓、第2航廈是5樓，國際線航廈是5樓，如果海嘯警報一發出，就將人員往這些航廈或停車場大樓等的頂樓疏散。羽田機場航廈抗震程度可達震度7，因此人員可疏散到航廈內。
此外，如果飛機還在跑道上滑行，應儘速到就近的航廈。如果來不及接上空橋梯，會讓乘客以緊急逃生滑梯滑下。
不過，羽田機場的D跑道距離最近的消防廳舍最遠約3公里，所以可能讓乘客待在飛機內。因為這條跑道比其他跑道高12至16公尺，跑道下方有支柱，研判波浪力道可減輕。
國交省指出，日本位於海拔20公尺以下的靠海機場有羽田（海拔6.4公尺）、關西（5.3公尺）、中部國際（3.8公尺）等38處，約佔日本機場總數的4成。這些機場向來都認為「海岸堤防可發揮功能，遭海嘯入侵浸水的危險性低」，因此沒考慮過海嘯來襲的因應措施。
但仙台機場海拔1.7公尺，311大地震後，海嘯越過6至7公尺高的海岸堤防直接侵入，海嘯來時，所幸無客機在跑道上，但海上保安廳等的飛機被海嘯沖走。遭瓦礫廢棄物掩蓋的跑道歷經1個月後才修好。遭海水浸泡的航廈花了半年才修復。
國交省6月成立專家學者委員會，討論機場的防海嘯對策，模擬如果數百年才發生一次的大海嘯來襲、機場遭遇空前惡劣狀況時，需有何種疏散計畫因應。
國交省甚至考慮到，萬一被海嘯沖走的飛機嚴重衝撞有避難者疏散在內的航廈，引發火災的情況，機場內或鄰近地區可能遭受二次災害，因此也請專家學者考慮防止飛機被海水沖走的方法。
