保大運會搶工期 廣深高鐵問題多

【新唐人2011年8月6日訊】為確保8月12日至23日舉行的深圳大運會如期召開,深圳市官方曾預告廣深高鐵將於本月10日至12日正式營運,但深圳北站大廳本月2日仍在趕裝修,工人也難確定能否趕及10日前完工。有大陸記者親自搭乘CRH3高鐵列車,說入隧道感到耳朵脹痛。其安全性遭到民眾質疑。

入隧道耳朵脹痛 電話訊號不穩

《南方都市報》報導,廣深高鐵將使用CRH3和CRH380兩款車型,該報記者當日試坐的是CRH3高鐵列車,全程最高時速限在300公里內,中間的光明、虎門和慶盛三個站都要停,全程46分鐘。若由深圳北直達廣州南則只需30分鐘。

廣深高鐵線路全程要經過逾10條隧道,其中經過長達10.8公里的獅子洋隧道時,南都記者說明顯感受到耳朵脹痛,而且車廂也散發發黴的味道。而列車每次經過隧道時,手機訊號時有時無,記者攜帶的3G無線上網卡也無法上網。

報導稱,當列車即將到廣州南站時,要經過彎道,車身更明顯傾斜,桌上的筆都掉到地上。

廣深港高鐵「需要完善」 保大運會照開

鐵道部網站7月31日發表文章指廣鐵集團在經過6輪現場檢查後,已經排列出廣深港高鐵「需要進一步完善的項目」,並明確完成時限。

文章內容一邊承認了廣深港高鐵存在「需要完善」的問題,又確定了廣深港高鐵將服務大運會,意味會在本月開通。

民眾多持觀望心態

這幾天網友在論壇上,討論這樣一個問題:廣深港高速鐵路大家會坐嗎?這一調查的正反方觀點是337票對1113票,也就是說有76.8%的網友選擇了「不坐」這一方。

網友「幸福的桔子」昨日在奧一網論壇留言稱,溫州動車事件的救援讓人失望,僅此一點就讓人不敢再選擇高鐵了。

多項工程趕工期問題多

在此之前,大陸曾多次報導了各地因爲趕工期而出現問題的公路建設工程。

「世界最長跨海大橋」青島膠州灣大橋被曝光尚未完工就通車,大橋上很多隔離護欄的螺栓沒有擰緊,甚至有的地方還沒有安裝隔離護欄。原因是要趕在「七一」前通車。

有「亞洲第一站」之稱的京滬高鐵南京南站開通不到10天,其北廣場已有數千平方米的地磚需重鋪。原因同樣是趕工期。

更嚴重的事故發生在雲南。「新三公路」試通車第二天發生坍塌事故,造成2死2傷,被網民封為「史上最短命公路」。這條公路現在被曝出存在未批准先開工、完工未驗收等眾多問題。而該公路原本也計劃抓緊通車「獻禮」,因而一再催逼工期。

頭頂「最長」、「第一」等光環的這些工程,也創造出「最雷人」、「最短命」的尷尬紀錄。

評論認爲,任何建設工程,都應該有其嚴格的規劃、設計、施工、監理、驗收,缺一不可,這是首先應當認真考慮並嚴格遵守的。但一些地方卻一味為了增加官員的政績,或趕在重大節慶日竣工,壓工期,趕進度,讓工程質量退了后。

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