【新唐人2009年3月27日訊】（中央社記者楊思瑞台南縣27日電）台灣遊艇製造產業發展四、五十年，品質頗受國外買主喜愛，但由於屬勞力、技術密集性質，近年受到中國大陸業者極大挑戰，業者積極研發製造巨型豪華遊艇，力保地位不墜。
根據外貿協會的資料，台灣在民國70年代就享有「遊艇王國」的美譽，遊艇製造業者靠30至40呎的小型遊艇，最高曾每年創造約2億美金的外銷金額，不過在人工及管銷成本高升後，國際競爭力一度衰退；業者近年積極投入巨型豪華遊艇市場，台灣出產的遊艇再度揚名國際。
民國57年在官田工業區創設的統一遊艇公司，多年來以「President」品牌行銷至歐洲、美國、澳洲、日本等國家，以接受客製化訂單為主，依照買主對船型、內裝等要求量身打造，也曾為日本業者代工生產27呎與34呎的快艇，至今售出300多艘。
原本受限於遊艇陸上運輸的限制，只能製造80呎以下中小型遊艇的統一遊艇公司，94年將廠區遷移至將軍港區，並更名統怡國際公司，轉攻巨型豪華遊艇的研發製造。
搬到將軍漁港港區後，統怡生產的遊艇可藉由專用軌道直接下水、上架，並在將軍港海域進行測試；為了提升產品品質，還與財團法人聯合船舶設計中心及學界合作，進行多項遊艇性能研發設計，83呎、95呎、107呎等國外富豪訂製的豪華遊艇陸續交貨，甚至有130呎、150呎的大船正在打造中。
統怡國際公司研發部副理王啟富表示，早期台灣出產的遊艇以低價搶市成功，但近年中國大陸靠著較為低廉的工資，遊艇製造產業發展快速，搶走不少中小型遊艇的訂單，台灣業者未來要靠著多年打下的品牌形象基礎，配合創新研發，轉攻利潤和技術門檻都比較高的巨型豪華遊艇才有機會。
除了船型和性能之外，私人遊艇的內裝也是船東要求重點，客廳、廚房、臥室、甚至三溫暖、吧檯等空間，要靠專業木工師傅精緻的手工一釘一槌量身打造，而這些老師傅的經驗和技術能否順利傳承，也是台灣遊艇業者能否維持競爭力的關鍵。
私人遊艇一向有「富人的玩具」之稱，對歐美富豪來說，擁有一艘豪華氣派的遊艇是很普遍的夢想，只要能打造出符合夢想中的要求，動輒數百萬、甚至上千萬美金的花費不是問題，愈大的船有愈高的利潤，也讓「台灣製造」的品牌形象，在遊艇市場更上層樓。
