（中央社記者張謙香港特稿）在中國國民黨籍候選人馬英九贏得台灣總統大選後，許多投資者看好兩岸「三通」及台灣的經濟前景。但對於香港和澳門來說，「三通」卻成為一個可能會影響經濟表現的包袱。
對於「三通」的影響，澳門民航局近日明確表示，當地的客貨運業務將難免受影響。
澳門媒體二十五日引述民航局發言人說，當前使用澳門機場中轉往返兩岸的台客約佔訪澳台客總數的兩成；去年有五百多萬名台客訪澳，以此估算，期間經澳門中轉的台客約有一百萬人次。一旦兩岸「三通」，這一百萬人次將可能不再經澳門中轉。
但發言人說，由於這一百萬名台客原來就只是中轉，沒有進入澳門，不會在當地消費，即使不來，對澳門經濟的影響也不大。
發言人表示，唯一較受影響的是當地的貨物空運。據稱，澳門機場一直都是以處理兩岸中轉貨物為主，其中澳門航空處理的九成貨量是兩岸的中轉貨物，因此，估計「三通」對機場貨運的衝擊會較客運嚴重得多，而澳航已計劃開拓更多的國際貨運航線來彌補損失。
在香港，各界連日來對「三通」的討論也相當熱烈。香港的台灣工商協會董事陳自創接受中央社記者訪問時說，根據台、港兩地機構過去的分析，「三通」主要對香港的空運帶來衝擊，估計將導致香港的國民生產總值（GDP）損失百分之零點三五，約港幣五十到六十億元。
他認為，即使是這樣，對香港的影響也不會太大。他說：「香港可以從其他地方補回來，譬如台商到香港進行IPO。」
陳自創說，其實過去幾年兩岸在海運方面已減少使用香港中轉，改用其他地方。因此，即使兩岸「三通」，這方面已不會有影響，未來的影響主要在空運業務。
據悉，香港政制及內地事務局局長林瑞麟日前會晤工商協會代表時也曾表示，兩岸「三通」只會對香港帶來短暫影響，長遠而言，問題不大。
其實，對於「三通」問題，香港當局在主權轉移前就已經抱持著林瑞麟的想法，即影響是短暫的，長遠而言，「三通」將會促進華南地區的經濟擴張，最終使香港受惠。
惠譽國際亞洲主權評等聯席董事何永燊也覺得「三通」對香港影響不大。他向中央社記者說：「不會對有關問題感到憂慮，因為香港是開放型經濟，以歐美市場為主，來自台灣的收益並非本地經濟的重要成份。」
但他不排除個別航空公司的業務會因為兩岸「三通」而受到衝擊。
此外，假如兩岸在推動「三通」後進一步開放金融和房地產市場，那就會影響香港的利益，因為這可能會把一些大陸資金從香港分流到台灣。
一些金融業者則指出，「三通」的可能實現及台灣方面可能取消投資大陸的限制可能會促使台資企業的資金回流台灣，衝擊香港股市。
香港「文匯報」引述業界人士指出，鑑於台灣當局對投資大陸設限，一些在大陸投資的台資企業都會把利潤存入香港、大陸或海外的銀行，並以香港為主要儲存基地，保守估計這些金額高達新台幣兩千多億元。
但假如兩岸「三通」及台灣方面放寬投資大陸的限制，將可能導致台資企業拋售在港的股票，把資金送回台灣；一些非台資企業的資金甚至會捨棄香港，轉而投資充滿前景的台股。
香港物流協會副會長葉啟明表示，數據顯示，二零零六年兩岸經香港實現的轉口貿易金額達到兩百一十六億餘美元，兩岸一旦「三通」，香港的物流業將會受到衝擊。
香港「經濟日報」近日也發表社論指出，兩岸直通在未來一年落實的話，將使港、台之間的空運客貨量減少一成或更多。
但社論表示，「三通」固然會為香港帶來負面影響，但只要香港積極爭取作為兩岸的政治和經貿的橋樑，仍會有所得。
社論表示，香港可以在多方面加強作為兩岸的橋樑，包括促成兩岸在港進行密切的政治交往，甚至談判，以及在港建立平台，推動兩岸資金往返。這些做法不但對兩岸和解有幫助，香港也可得到經貿利益，鞏固其金融中心地位；港、台經濟合作增多，更可帶來額外的經濟得益。
在港、澳主權轉移前，「三通」問題早已醞釀，但由於遲遲沒有落實，已逐漸為港、澳方面所淡忘；而馬英九的當選，卻點燃了「三通」的希望，使各方重新關注這個問題。不過，綜合各方分析，港、澳方面似乎並未對「三通」有太嚴重的顧慮。
而基於對中國政策的支持，港、澳兩地寧可接受一點損失，也積極支持兩岸「三通」，希望兩岸藉此走向和平穩定。970325
