中国公路乱收费成为暴利工具

【新唐人】主播：最近中国媒体报导，全世界的收费公路70%在中国，但是缺乏有效监督和管理，成为地方政府和利益集团的生财工具。记者冯学斌，将为你介绍中国公路乱收费的情况。学斌你好﹗

记者：主持人好！

根据统计，全世界收费公路十四万公里，其中十万公里在中国，但收费管理混乱，衍生出大量腐败问题。

中国交通部规定每四十公里设一收费站，有些地方政府规定，高等级公路每二十公里甚至更短路 程就可设一个收费站。

北京日前公开了两条收费公路成为收费的标本﹕京石高速公路在盈余近六亿元以后仍在继续收费﹐机场高速公路在过去十四年创下投资十二亿收费上百亿的“奇迹”。

主播：类似这样严重违章乱收费的情况，会给社会带来什么影响呢？

记者：业内专家认为，中国各地利用收费公路大肆敛财的做法，严重阻碍经济、旅游、运输等与交通行业相连的发展。其中部分公路通行费收入高出投资成本数倍至十倍以上，成为“高价公路”，增加社会负担。

一名湖北江姓官员坦承，现在中共官员都只想发财，为了谋取私利﹐各部门巧立名目、贪赃枉法的现象，早已是司空见惯。

湖北官员：‘中国有一种叫“三乱”，“三乱”就叫做“乱收费”、“乱罚款”还一个叫“乱摊派”，“乱罚款”就是说欲加之罪何患无词的那样挑剔那样找碴，还一种叫 “乱收费”，就是巧立名目， 乱设卡”，就是说，一个项目本来在一个部门或两个部门能够办好的，他把他变成10个部门，因为管一管都会有便宜嘛。’

香港媒体说，在中国收费公路世界第一的背景下，中国交通厅长出问题的概率世界第一﹐ 中国警察罚款的水平也是世界第一。

观察人士说，虽然地方政府通过转让方式，将高速公路摇身变为经营性收费公路情况相当普遍。但因中国国内信息封闭，再加上缺乏公众舆论监督，人们只能无奈地接受宰割。