【新唐人2019年04月11日訊】俄羅斯媒體日前引述消息人士透露，拖延多年的中俄大型合作項目「莫斯科-喀山」高鐵工程，可能會因普京總統的反對而被叫停。這則消息也引起了大陸媒體的關註。
「莫斯科-喀山」高鐵項目一直被北京宣傳為「代表了中俄合作高度」的典範項目，是規劃中的北京-莫斯科高速鐵路的重要組成部份，也被稱為「新絲綢之路」，幾乎每一次普京訪華或中共領導人訪俄，雙方都會為此簽署一系列的意向書、合作協議和備忘錄。
不過，俄羅斯《生意人報》日前報導引述消息人士透露，莫斯科—喀山高鐵的第一段建設項目，就已經被普京總統否決了。報導分析說，普京否決該高鐵項目的主要原因，是因為投資巨大而且很難收回成本。
由於上述消息引起了廣泛關註，普京的新聞秘書德米特里•佩斯科夫之後對外解釋說，普京總統尚未就「莫斯科-喀山」高鐵的修建作出最後決定。
《生意人報》還透露，相關的最後決定將在4月上旬正式作出。
另外，俄羅斯「自由媒體」新聞網也於4月7日發表一篇題為《高鐵羅曼史——為何俄政府拒絕中俄合作高鐵項目》的文章。文中引述消息人士的話說，這條高鐵可能永遠也不會被建造。
文章說，作為一個從2009年開始建設的項目，莫斯科-喀山高速鐵路在過去的十年期間，除了建設成本不斷大幅增加之外，幾乎沒有進行過任何認真地工作。
2018年，俄官方公布該項目的投資成本，已經達到了1.7萬億盧布（合約270億美元），而更現實的數字應該在2至3萬億盧布之間。也就是說，相當於10個克里米亞大橋的投資。
克里米亞大橋橫跨刻赤海峽，因此又叫刻赤海峽大橋。其全長18.1公里，是俄羅斯乃至整個歐洲最長橋樑。該橋於2016年2月正式開工建設，至2018年5月15日竣工，並於次日開始通車，其修建速度快得驚人。
而中俄之間的很多曾被高調宣傳的大型合作項目，最終卻都不了了之，或被一拖再拖。例如，中俄遠東邊境河「爛尾」大橋項目，已被停滯修建10多年，至今仍未完工，被外界評論為代表了中俄「爛尾」合作關系，一直備受關註。
據公開資料，莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯第一條高速鐵路，總長度為770公里，擬於2018年第四季度開工建設，2024年竣工，是歐亞高速運輸走廊的試點項目。
該項目西起莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國的喀山，中間穿過弗拉基米爾州首府弗拉基米爾、俄羅斯聯邦州首府下諾夫哥羅德、及楚瓦什自治共和國首府切博克薩雷等重要城市，並將延伸至北京。
（記者蕭靜綜合報導/責任編輯：明軒）
