埃塞空難 目擊者:機尾起火搖擺墜地 撞出大深坑

【新唐人2019年03月11日訊】埃塞俄比亞航空(衣索比亞航空)一架波音737 MAX 8客機,週日(10日)起飛後6分鐘墜機,機上157人全部罹難。有目擊者表示,客機墜毀前不斷搖擺,隨後起火撞向地面,於地面造成一個巨大深坑。航班追蹤網站公開數據,顯示客機垂直速率出現不穩定狀態。

事發時天氣良好,目擊者德查沙撒(Tegegn Dechasa)表示:「在墜毀前,失事客機後方已經起火,而且更搖擺不定,不久便直撞地面。」客機墜毀後發生大爆炸,火勢異常猛烈。

另一名目擊者說,客機墜毀後發生大火,附近人士無法走近救人,形容「一切都被燒毀」。

當地的農民傑姆丘(Sisay Gemechu)說:「這架飛機似乎計劃要降落在附近一處空曠的平地,但還來不及到那裡就墜機了。」

客機墜毀後撞出一個巨大深坑,飛機殘骸和乘客物品散往四周。警員和消防員由附近的空軍基地趕來滅火。

埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)表示,這架客機是新機,去年11月才交機,飛行時間僅1200小時,機師與副機師飛行時數分別超過8000與200小時。

中央社報導,去年10月,印尼獅子航空也發生一架波音737MAX班機起飛後不久墜海,使這款機型成為各界檢視對象。

●獅航與埃塞空難 都是起飛不久即出事
彭博(Bloomberg News)與路透社報導,埃塞ET302班機10日由阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)飛往奈洛比(Nairobi),機師在起飛不久後旋即回報發生問題,也獲准返回起飛機場,卻仍發生不幸。埃塞表示,失事的這架737 MAX8型客機早先從南非約翰尼斯堡飛來時,並無機械問題。

失事埃塞班機是當地時間早上8時38分起飛,6分鐘後就失聯,機上人員來自35個國家;本週將在奈洛比舉行環境大會的聯合國也表示,失事班機上有19名職員。

●獅航空難 疑MCAS系統出問題
去年10月印尼獅航空難與這次埃塞空難相似,也是起飛不久即出事。獅航班機上的飛行記錄器顯示,感應器發出錯誤信號指飛機有失速危險,737MAX機上的「機動特性增強系統」(MCAS)軟體就壓低機頭,在班機墜毀前,獅航機師與出錯的系統搏鬥超過20回。

737MAX型客機投入商務營運還不到2年,但先是去年10月29日印尼獅航(Lion Air)一架同型客機起飛不久即墜入印尼外海,機上189名乘客與機組員全數罹難,這次埃塞俄比亞航空也出事,使得737MAX的安全性遭人拿放大鏡檢視。

●台灣未引進737MAX型
台灣目前還未引進737 MAX,中華航空將新採購單走道客機,還沒確定要用哪一款;遠航稍早曾宣布打算租用737MAX,並規畫引進8架,但埃塞空難後,公司要審慎評估。

美國西南航空(Southwest Airlines)與美國航空(American Airlines)、加拿大航空(Air Canada)是使用737MAX8最多的業者,目前分別有31、24、24架。西南航空與美國航空今天表示,他們對737MAX仍充滿信心,但會密切關注埃塞空難調查。

中國「財經網」引述業內人士指出,中國民航局已要求國籍航空暫時停飛同型機。

737MAX是737系列最新機種,737系列數十年以來一直是世界最大飛機製造商波音的金雞母。波音於2011年8月宣布推出737MAX,與空中巴士(Airbus SE)的A320neo競逐市場。雖比對手晚9個月才推出,但737MAX馬上就獲得超過5000架訂單,到今年1月底前已陸續交付350架。

●熱銷機型若出狀況 波音恐有大麻煩
據「彭博行業研究」(Bloomberg Intelligence)的資料,737客機每年收益約達300億美元,約占波音近1/3的營收,今年工廠產能還上調至每月57架,因此737MAX發生問題,將嚴重威脅波音的財政與信譽。

美國「國家運輸安全委員會」(NTSB)前主席羅森克(Mark Rosenker)表示,737MAX8才推出就發生2架新飛機空難,屬「高度不尋常」,2起空難也都出現起飛不久就墜毀的相似狀況。

羅森克說,雖然目前還不清楚空難與飛機設計本身有無直接關聯,但找出問題目前是飛安官員的優先要務,若有共通問題,勢必還需進行全面調查釐清。

(責任編輯:盧勇信)

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