【新唐人北京時間2018年05月29日訊】馬來西亞新任總理馬哈蒂爾繼重談與中國合作的東海岸鐵路項目後，再次取消中國承建的、由吉隆坡到新加坡的「新隆高鐵」計劃。馬哈蒂爾強調，這項總值170億美元的高鐵計劃，無法讓馬來西亞賺取一分錢。
92歲的馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）在競選期間，曾多次質疑前政府與中國簽訂的許多建設，對馬來西亞的經濟造成極大破壞。上任後，擬推翻多項前任總理納吉布（Najib Razak）核定的建設，包括中國承建工程。
由中國進出口銀行提供貸款，「中國交通建設」承建投資約140億美元的「東岸鐵路線」建案，於2017年8月9日在關丹正式開工。
馬哈蒂爾日前認為這項建案「對馬來西亞經濟造成極大傷害」，並質疑說，「前總理納吉布非常清楚，東海岸鐵路專案不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的，也不會給我們任何回報。」
馬哈蒂爾認為計劃的合約也「很奇怪」、「不正常的方式」。他說，鐵路計劃的承建商及撥出貸款的中國進出口銀行都來自中國，所得的貸款並非直接匯給政府，而是直接匯給承建商，而工程付款方並非按進度付款，而是按已訂下的時間表付款，此舉不尋常。
而造價170億美元的「新隆高鐵」，馬哈蒂爾則認為是一項不必要的計劃，對馬來西亞的經濟一無所獲，必須終止這項計劃。
據悉，「新隆高鐵」（HSR）全長350公里，設計時速300公里、可大幅縮減新加坡與吉隆坡通勤時間。目前從新加坡開車赴吉隆坡約需4小時，長途巴士約6小時，改搭飛機需接近1小時。高鐵則為90分鐘。
「新隆高鐵」在招標時，傳出新加坡傾向於引進日本新幹線技術，但中國動用在馬來西亞的影響力，讓新隆高鐵最終敲定由中方執行。
不過要取消這項建案，馬來西亞恐付出約1.33億美元違約金。對此，馬哈蒂爾說，終止新隆高鐵已是最後的決定，「我們正在研究如何降低退出的違約金。」
除了國家工程外，中國企業家楊國強投資的「碧桂園」森林公園專案，也面臨重大變數。
馬哈蒂爾曾批評這個計劃售價過高，只有外國投資人買得起。
馬哈蒂爾此前曾擔任總理長達22年，今年與在野勢力合組「希望聯盟」，再度披掛上陣，一舉扳倒由納吉布領軍、執政多年的國民陣線，贏得政權。
馬來西亞人民對馬哈蒂爾重新執政抱有高度期待，希望他帶領國內走出困頓，再創新局。
(責任編輯：程以仁)
