【新唐人2017年12月27日訊】紐約地鐵有上百年的歷史，如今也在嘗試更多現代化體驗，如刷卡進站等，但由於基礎設施陳舊，今年也是事故不斷，給紐約人的生活帶來不少麻煩。紐約州府和市府，至今仍未解決撥款問題，也使紐約大都會運輸署（MTA）的未來走向前途不明。
不需要排隊充值、刷卡，只要掏出手機或信用卡就可以輕鬆進入。
這是今年10月23日，大都會運輸署(MTA)財務委員會投票通過的新投資，耗資5.73億美元。2018年初，紐約市500個地鐵站和600個公車站，都將安裝新的付費系統，到2020年底，覆蓋全市，預計到2023年全面淘汰現在的地鐵卡(MetroCard)。
同樣即將更新的，還有全新的車廂。明亮的設計，數位化面板，更寬的車門等，預計耗資31.8億美元，最快在2020年為乘客服務。
不過不少民眾質疑，MTA放錯重點，應該根本改善地鐵老舊和延誤問題。
6月27日，一輛南行的A線地鐵，在曼哈頓125街出軌，造成34人受傷，數百名乘客被緊急疏散。
事故車廂乘客Jack Cox：「車廂後面有濃煙襲來，大家都在找出去（車廂）的路，但是出不去啊，這是最可怕的地方。」
紐約州長庫默：「我宣布紐約地鐵進入緊急狀態。」
7月17日，曼哈頓上城145街，A線軌道上的垃圾著火，60名消防員，花費約2小時才撲滅大火，9人因為吸入煙塵而住院，晨間通勤嚴重延誤。
7月21日，地鐵Ｑ線在布魯克林，一個車輪脫軌，造成多條地鐵線路改線和延遲。短短一個月內，就發生二起脫軌事件。
紐約地鐵乘客Alex：「發生這樣的事情，太危險了。」
事故頻繁，MTA主席洛塔也不得不提出解決方案。
紐約大都會運輸署主席洛塔：「我們要將地鐵系統從19世紀後期帶到21世紀，越快越好。」
第一期短期計劃，需要8.36億美元。而第二期長期計劃，則預計需要80億美元，洛塔表示所有費用由紐約州和紐約市來分擔。
紐約州長庫默允諾負擔第一期計劃的50%，不過紐約市府，並不買帳，因為光是去年，紐約市就撥款了25億美元，但MTA沒有把錢充分用到亟待解決的問題上。
除了事故不斷，民眾切身的苦惱則是地鐵的延誤，以今年一月為例，地鐵在工作日晚點就達6萬次，比去年同期上漲20%。
紐約通勤組Lauren Houston：「過去幾個月上班時都會延遲，今早又晚了15分鐘。」
紐約地鐵每天搭載近600萬客流，基礎設施超負荷運轉，狀況頻出，而零零散散的修補只能勉強維持，民眾呼籲MTA能將支出透明化，實質解決地鐵問題，但到目前，MTA尚未給出進一步的解決方案。
新唐人記者宇亭紐約報導
