風華巴士老闆梁沛霖專訪(二)無心打價格戰 悄然上「福布斯」名人榜

【新唐人2015年10月15日訊】下面請看本臺對風華巴士老闆梁沛霖獨家專訪第二集:無力打價格戰 悄然上「福布斯」名人榜。

在上一集的新聞中,風華巴士老闆梁沛霖從餐館雜工到開辦風華巴士公司,專跑波士頓和紐約路線。票價定在25美元,當時美國的灰狗和彼得潘巴士的票價是37美元。低票價的優勢,讓他的生意越做越好。

直到2003年4月,祥龍巴士來勢洶洶,以低於風華兩倍還多的票價,打頭陣。

祥龍新張優惠票價,所有時段一律是10塊錢。而風華當時的票價是25元。

風華巴士老闆梁沛霖:「他一出來就10塊,當然很厲害啦。但是他停在那邊,我還是停在唐人街。幾天以後,我也沒辦法了,一定要跟他了。因為沒客人了,一定要跟著他了。但是在紐約,我還是25塊!因為他在後面,沒有人知道。是吧,沒有人知道。所以我還是25塊,跟著,感覺後面有很多人知道了。真的!一定要跟著他。我也跟者他10塊錢。跟了到7或8月份,但是我們頂不來了,經濟頂不來了,我們自己起回了15塊。」

風華出於無奈將票價提高到15塊錢後,竟有人將風華的客人用車送到祥龍的車站,從中賺取3塊到5塊錢的差價。

風華巴士老闆梁沛霖:「好像10天還是8天,我們自己又降回去了。還是跟著他一樣10塊錢。。」

梁沛霖原以為10塊錢的票價,自己會撐不下去,然而,市場的變化卻出乎他的意外。

風華巴士老闆梁沛霖:「我自己也意料不到的是,這個市場已經大了,因為太便宜了!你10塊,那麼灰狗`彼得潘他們都30幾塊,你10塊,我們就跟者他。我看一看,每天57個座位,上去$570,回來也$570,一天$1140也不會虧本了。就不理他了,你說甚麼也不理了。那個市場已經大了,大的很厲害!」

到了2004年8月,風華巴士在波士頓不能在停靠在中國城,就搬往南站。與灰狗和彼得潘共享站臺。梁沛霖主動找到兩家公司的南站經理,與他們達成共識。他首先將票價提高到15塊,三家公司用服務競爭,私下他們可以互助助利。

風華巴士老闆梁沛霖:「多謝謝一趟彼得潘的車,因為我們也曾經在半道上車壞了!他們不是很長時間,不到二十分鐘,彼得潘就有一臺車,幫我們風華載客人到目的地,我當時想要給他們錢,他們不收!」

價格站基本塵埃落定,風華15塊,祥龍還是10塊。價錢拼不過,風華就在服務上下功夫。風華在華埠首家推出網上售票,根據電腦數據,來分配車次。同時在乘客中建立良好口碑。

風華巴士由於是紐約華埠首家在路邊停車的公司,打破了美國傳統在車站發車的模式,在主流社會的影響深遠。2008年,梁沛霖因此登上了《福布斯》的海外華人名人榜,與華裔導演李安齊名。

風華的名氣到後來,卻讓他成為眾矢之的,最終沒能躲過關門的命運。到底發生了甚麼讓風華的命運急轉直下,請看我們的下集報導。

相關文章
評論