【新唐人2012年3月24日訊】（中央社記者唐雅陵聖保羅23日專電）巴西汽車業蓬勃發展，市場潛力雄厚，第一大城聖保羅車輛逾700萬輛，被喻為「汽車之都」，但因此對城市環境造成的不利影響，也引起藝術家關注並提出控訴。
昨天，巴西知名前衛藝術團體比加瑞（BijaRi）的一件城市街頭干預作品，遭聖保羅市政府以「一輛棄置街邊的廢車」妨礙市容為由拖吊，藝術團體必須繳交等同作品標價的1萬2000元巴幣（約新台幣21萬元）罰款，才可以將車取走。
這件作品是一輛車頂內外都被綠色植物覆蓋的廢車，也是藝術團體創作的「綠色汽車」城市干預系列作品之一，旨在諷刺民眾生活被物質剝奪，城市空間被汽車佔用。
「綠色汽車」系列作品曾在聖保羅國際建築雙年展、SWU音樂藝術節和奧地利Rotor現代藝術協會等活動中展出，是比加瑞從2007年起推動一項名為「城市自然」計劃的一部分。
這項計劃利用各種不同媒介，對城市環境中擁有某種群眾認知，卻又對生活空間形成破壞模式的象徵性設施或架構，如汽車、公車、戶外看板、廢棄物車斗等進行干預。
比加瑞團體利用廢車代表被喻為「汽車之都」的聖保羅的城市生態，覆蓋綠色植物則是「賦予無機的廢鐵新生命，形成獨一無二又蘊含意義多元的機能」。
比加瑞表示，聖保羅有逾700萬輛車，政府為刺激經濟，鼓勵民眾買車，不顧城市道路的負荷量，空氣品質敗壞，這樣合乎經濟法則卻違反生活情理的發展模式，是否真的別無他選？
比加瑞團體是由13位藝術家組成，成員之一艾拉烏喬（Rodrigo Araujo）提出質疑：到底城市是為誰而建？是為人還是為車？城市人的邏輯是有車有地位，但藝術家將廢車重新漆上色彩，成為控訴此邏輯的藝術品，卻遭到刁難。
2010年，比加瑞為SWU音樂藝術節創作的「綠色公車」，也是透過主觀使用巴西大城市最普遍的大眾交通工具公共汽車，重疊公車作用的邊界意義，進行用途重塑。
那次是透過影像投射、燈光聲效和綠色植物裝置，向觀賞者提出疑問：城市空間是為誰而建？公共汽車真是城市大眾運輸的最佳選擇？
雖然有部分民眾認為，城市干預藝術是對城市進行惡作劇。但評論家表示，假如藉由這樣的方式強調人、車與整個城市生活圈的關係，或許能重建彼此友好共生的連繫，帶出政府對城市生活機能規劃與政策的反思。（本文附有照片）
