【新唐人2012年1月31日訊】（中央社記者趙曉慧台北31日電）歐洲債信危機及美國經濟趨緩，重挫海運界景氣，加上尚未紓解的運力過剩問題、伊朗局勢牽動油價，海運界預料今年展望仍然不佳，只能靠東南亞與兩岸ECFA貨運需求撐住局面。
全國船聯會今天上午舉行新春團拜，理事長、長榮集團副總裁謝志堅在致詞時發表上述談話。
謝志堅說，去年的新春團拜他談到海運景氣的心情很輕鬆，船公司共同控制船艙供給量，且國際油價合理，去年基本面不錯，但今年此時談海運界景氣的心情就轉為嚴肅。
國際貨幣基金（IMF）日前發布今年的景氣預估，美國經濟成長率僅1.8%，歐元區則衰退0.5%，謝志堅認為，這對海運界景氣的影響很大。
謝志堅認為，貨櫃市場今年有8.3%的新船下水，且伊朗局勢牽動國際油價，不利歐洲、美國等遠洋線。
至於跌跌不休的散裝市場，謝志堅說，今年貨運需求量僅成長4.5%，但運力供給量卻成長14.9%，運力過剩的問題嚴重。
今年海運景氣的商機，謝志堅認為，兩岸經濟合作架構協議（ECFA）今年進入第2年，將可發揮95%的減稅效應，且未來東協10加1，大陸與東南亞之間的貿易量看好，近洋航線將是今年海運的商機所在。
他還說，歐美以外的潛力航線看好，還包括南美、非洲等，長榮海運過年前就接了1筆300個貨櫃的生意，從南美運送櫻桃至中國大陸，每櫃運價6000多美金。
馬英九總統連任，近期內閣重組，謝志堅呼籲馬總統可以更放開手腳去做，制定更完整、公平的兩岸大三通政策。ECFA也應增加早收清單以外的項目，讓兩岸的貨運量繼續成長。
他還說，台灣是個海島型國家，與國際連結甚深，全國船聯會將透過亞洲船東會（ASF）加入聯合國旗下的國際海事組織（IMO），提升台灣海運界的競爭力，這有賴交通部大力促成。
海運界的供給過剩問題，謝志堅呼籲船公司繼續減少船艙供給量，讓供需達到平衡，穩住運價，增加船公司的獲利。
