【新唐人2011年8月9日訊】如果說中國的發展是越來越快的列車，那麼溫州悲劇的血腥與荒謬，恰好成為淒厲的警號，驚醒全球的中國人，也警告中南海的領導人，中國不能再用這樣的方式來發展，否則就只有在這扭曲的軌道上，滑向悲慘的未來。
扭曲的軌道就是好大喜功的心態，但又沒有紮實的管理體系，終致出現中國媒體所說的「大崩潰」的現象。為什麼號稱要向全球輸出的高鐵系統，會出現「追尾」的低級錯誤？為什麼鐵路系統不能防止雷擊？為什麼溫州的調度會失誤？為什麼信號的紅燈會變為綠燈？
目前初步的調查顯示，遙控的調度人員負有不可推卻的責任，而這也因為近年鐵道部高速擴充，導致人員素質參差不齊，在關鍵的時刻，犯下了關鍵的錯誤。
很多專家仍然相信，中國的高鐵擁有自我創新的技術，而不僅是抄襲日本、德國、法國，但問題是無論多好的硬體，但沒有與之相配套的軟件管理能力，就會產生巨大的災禍。
但更令人髮指的是意外發生後，鐵道部的救援不到八小時，就宣佈停止救援，並且將車體的殘骸，就地掩埋，不但可能將仍然活著的傷員殺死，也將乘客的遺物和現場的證據毀滅。鐵道部的邏輯是要盡快通車，但卻是以人命和人性作為代價，在全國微博的「圍觀」下，引爆了民意沸騰的反彈。
鐵道部的這些處理方法，都有更深層的根源。這個擁有兩百多萬員工的獨立王國，其實是半軍事組織，長期以來「針插不進，水撥不入」，並非國務院所能完全駕馭。但也恰恰是這樣的集權組織，在中國權力高層擁有盤根錯節的關係，也因此充滿了權力的傲慢，對災禍的善後處理，有自己的一套行為模式和規則，以現代化的名義，吞噬了一切的「現代性」和文明準則。
但中國的希望在於民間的力量。這次悲劇發生後，一些NGO和宗教團體動員志願者去協助受害者，彌補了鐵道部和政府的失職與缺陷，讓民間的大愛和智慧，化解了公權力粗暴所造成的痛苦。
溫州事件也是當代中國新聞史的分水嶺。不少的全國主流媒體集體違抗宣傳的禁令，如實向老百姓說出真相，痛批鐵道部，也從溫州的現場，轉向歷史的現場，追查人性流失的根源，也刺激全國的集體心靈，共同探索國家命運的拐點。
這次悲劇其實冥冥中和中國命運連在一起。災禍成為一個高度的象徵——如果中國繼續只是追尋速度而不顧人性的考量，則最後就很可能走上車毀人亡的道路。速度、效率，本來是要開往幸福的驛站，但在一個管理落後、沒有權力制衡的系統裡，速度和效率卻成為死亡的通行證。
因而中國的發展列車，必須回歸人性的軌道，瞭解發展是以人為本，而不是以官位為本，也當然不是以傲慢的權力為本。這是溫州悲劇的教訓，但願也是中國從壞事變好事的開始。
文章來源：《網易》作者博客
(本文只代表作者的觀點和陳述。)
