楊佩昌:假如我是鐵道部部長……

【新唐人2011年8月1日電】剛把這個標題在電腦上敲出來,自己就感到些許不安。我的顧慮也許和很多人一樣:鐵道部部長這麼大的官,好歹也是三品或四品的級別,一個平頭老百姓怎可以痴心妄想?

  別急,這只是假想而已。要真讓我當的話,能在臺上待住幾天就不錯了。官場如同一池污濁的泥塘,不知道腳下哪兒是陷阱,更不知道哪兒有毒蛇或鱷魚在等你。能在部級以上崗位上混的,一定是有大本領的人。只不過他們的本事沒有用到正道上,而是放到防身、使絆、獻媚(向上)、撈錢、身退上去了。身體好的還可以順便做點修身養性的事情。

  溫州附近發生高鐵事故後,鐵道部門面臨的焦點問題是:救人、通車、解釋和賠償。可惜,在這幾點上他們都做得不太到位,導致鐵道部公信力一落千丈。為了儘快通車,他們24日凌晨四點就宣佈沒有生命跡象,一小時後又發現一名倖存者。更讓鐵道部門沒有面子的是,在溫州特警隊長的堅持下,下午五點又找到了一個還存活的女孩。為此,鐵道部新聞發言人王勇平這樣解釋:這是一個奇蹟。

  奇蹟之後發生了更奇怪的事情:鐵道部門把事故車輛搗毀然後掩埋。這真是超出常人的常識範圍了,因為保存事故車輛留待今後研究是正常人的思維。想當年法國航空公司空難,法國花費巨資打撈碎片,一點點地復原﹔1998年德國ICE出事故,德國聯邦鐵路也是把全部散落的碎片蒐集齊全,然後加以研究才發現是輪轂的問題。如果你有正常的思維,你將無法理解有關中國部門的這一做法。

鑒於有關部門掩埋事故機車的舉動實在怪異,我一直在琢磨其動機。常言道,要學會換位思考。對,我何不把自己假想成鐵道部長呢?這一夜,我深深地融入到鐵道部部長的角色之中,體會其牛X之處和難言之隱。到了凌晨終於豁然開朗:機車應該沒有問題。如果保留機車,一旦今後查出事故與機車無關而是人禍,那就麻煩了。所以必須掩埋,而且要打碎後再埋,從此死無對證。

  至於為何在事故沒有清楚的情況下還著急通車,到現在還沒有想透。我的好朋友李劍芒先生認為,這是集體主義在作祟。他在其博客中這樣寫道:“因為事故已經發生,那麼對留下來的集體中,最大的利益就是通車。這個通車的集體利益壓倒個別可能受到侵犯的個人利益。這些個人利益包括遇難者家屬的利益,甚至包括可能被活埋的個人利益。這些個人利益與集體利益比是微不足道的”。道理說得挺透,但劍芒是以君子之腹來度小人之心了。從他們的角度來觀察,儘快通車不排除兩點原因:首先,讓上面看到溫州這事沒有啥了不起,區區一件小事情罷了。您看,這不很快就恢復通車了嗎?這叫保烏紗帽意識。其次,列車快速恢復通行,高鐵這條巨龍又可以賺錢了,國家、集體和個人的腰部重新鼓起來,這是三贏的局面,何樂而不為?最後,之所以敢於作出立即恢復通車的決定,領導心裡一定很清楚:機車本身沒有問題,有問題的是管理而已,也就是我們通常所說的人禍,以後注意這方面的問題就好了。看看,如果不幻想自己是鐵道部部長,那一定是想不出來這些道道的。可見,換位思考很重要。

  不管怎樣,可以肯定的是民眾對這樣的領導不太滿意,但滿意與否關係不大,因為這頂烏紗帽來自上面。當然,也不排除更大的領導心情不好時,把其帽子給摘掉。聊到這裡,突然冒出一個想法:如果官員的帽子和百姓有關係,也就是說是被選舉出來或經過民選官員任命的,會是甚麼樣子呢?

  此刻,我腦子裡閃過一個畫面:鐵道部部長首先向全國人民道歉並宣告:“把這一事故處理完畢立即辭職”。隨後飛到現場,掄起胳膊參加救人,而不是住五星級香格里拉酒店、在空調車裡接受採訪。如果他真這樣做,善良的中國人民一定淚流滿面地挽留這樣的好幹部。要是再好點,保存事故機車,安置好每一個受難者,宣佈追查責任,允許記者自由採訪,讓民眾看到真相。那麼,這位部長不僅不是罪人,反而成為百姓心中的英雄了。中國的老百姓不僅不刁,反而相當善良,相當容易領導。不得不說,在中國做領導是一件非常幸福的事情。

  因此,同樣的事故、同樣的部長、同樣的老百姓,只要轉換思維就有不一樣的效果。可惜,高管已經習慣仰著頭,而不是往下看了。如果非要讓他們往下看,唯一的辦法是建立一套由民眾決定其官位的體制,在這套體制下,所有的官員不得不討好老百姓,向民眾獻媚。
  
可惜,官員很聰明,不是傻瓜,他們幹嘛要建立這樣一套為難自己的體制呢?當老爺的感覺真好,誰會願意去當孫子?錢包鼓鼓多好,腰包癟癟多難受?看,歐美國家的領導人見到老百姓滿面堆笑,一臉的獻媚樣,哪像我們的領導這麼威嚴,這麼有官派?

  一句話:在咱們這裡為人民服務真好。

文章來源:網絡博客

(文本只代表作者的觀點和陳述。)

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