【新唐人2011年7月25日訊】（新唐人記者白梅綜合報導）7月23日晚間杭深線永嘉至溫州南間，兩列列車發生追尾事件，造成巨大人員傷亡，引起高鐵專家和世界對中國高鐵產業安全的擔憂。而中共政府處理事故的態度和方式，似乎把大陸民眾帶入一場噩夢，引爆網絡言論對中國高鐵豆腐渣工程強烈不滿。而大陸媒體發表系列文章，問責血腥高鐵工程的隱秘產業鏈。
當局匆匆挖坑 被指毀屍滅跡
7月24號，高鐵撞車事故不到24小時，當局開始處理現場。浙江電台交通之聲現場記者在電台官方微博上報導，有7、8輛挖土機抵達事故現場，在墜落的幾節動車車廂旁挖了幾個直徑有10米左右的大坑，挖土機直接對車廂進行破拆，並將車廂的一些碎片進行碾壓，然後推入坑中進行現場掩埋。
一位身在現場，網名黑幽靈的新浪網友發貼稱，現場3位日本攝影記者，用生硬的普通話質疑中國施救措施：「翻落的車廂與車頭不應該毀壞並掩埋，那是在破壞事故證據。」
香港有線台在溫州事故現場報導，看到事故處理現場人員，直接把斜靠在橋墩的第三節用鋼索拉倒在地，驚訝不已的表示，車廂裡的傷員被這麼巨震一下，即便還有生息，估計也成死者了。
此外，新浪網友不相信當局公佈的35人死亡的數據，「北風」推斷說，掉下橋的四節車廂都是滿員，四百多人，只有210人受傷，35人死亡，那剩下的人呢？怎麼可能好有兩百多人在高速相撞掉下橋後，一點傷都沒有。為什麼不敢公佈死難者名單。為什麼不顧輿論反對半天之後就掩埋車體？為什麼??
當凌晨4時，央視報導稱現場反复搜救已經沒有生命體徵，搜救工作已於凌晨2時結束。現場開始切割車體，把豎在橋旁的車廂推倒，然而至24日下午5時，發現一名2歲多的小女孩兒倖存。
官方對生命的漠視激怒了民眾，新浪微博用戶Journeytl 發起網絡投票：「你對中國政府對溫州動車追尾事故的處理情況是否滿意？」回應「非常差勁，簡直就是草菅人命。」的有1萬7千餘票，佔總數96%。
中國高鐵豆腐渣
據大陸媒體報導，京滬高鐵的建設期本來是5年，包括自然沉降所需的時間，現在硬縮短到2年7個月。
一位參與中國高鐵工程建設的技術人員（lucifierya），在twitter上對高鐵撞車事故發表評論表示：“施工方也是在重重壓力之下。我參加的幾次進度會議，中國的業主會迫使施工方立軍令狀一樣的訂下各種違反科學的計劃。比如說一天之內澆完瀝青路面（完全無視保養和可能的沉降）。” 他批評管理者價值觀輕賤：甲方對科學施工的無視、對工期的變態壓榨，從工人那裡壓榨工資，以及低下的管理能力－必然導致低劣工程的大量出現。
7月24號，日本電視台NHK 頭條播出了關於中國溫州高鐵撞車事故的新聞，主持人以模型模擬出事瞬間，同時採訪專家，指出問題：前面動車是加拿大產，追尾的動車是日本產，自動操控系統卻是中國自己研製的，專家認為：中國目前尚未具備整合多國技術的能力，卻非要這麼做，顯得本末倒置。
高鐵血腥產業鏈中有多少隱秘
21世紀網的獨家調查披露了參與中國高鐵建設的32家上市公司，其中，中國北車和中國南車負責的是動車組和城軌地鐵車輛，工程承包商為中國中鐵、中國鐵建。
此外，一些名不見經傳的公司也參與到高鐵建設中，溫州事故的溫福線防災系統主要為非上市公司今創安達提供。該公司在官方網站披露：「2009年7月，我們承接溫福線防災安全監控系統集成任務，我們僅用兩個月的時間，完成該線的防災安全監控系統集成工作。」
那麼，在中國高鐵這個龐大的產業鏈中，系統性的質量問題是上市公司無法逃脫的責任，真相是什麼？
日本媒體報導稱中國高鐵列車相撞和墜橋事故給中國的高鐵蒙上了一層厚厚的陰影，而這一層厚厚的陰影將嚴重阻礙中國高鐵技術的出口，中國高鐵駛入華盛頓的夢想也許會因此破滅。
2011年1月，《瑞典日報》(Svenska Dagbladet)曾報導說，已經擁有全球最長運營里程數的中國高速鐵路仍在高速發展，總里程數有望翻倍。報導中說，在與德國西門子(Siemens)、日本川崎重工(Kawasaki)、加拿大龐巴迪(Bombardier)等公司合作基礎上中國自主研發了“CRH380A”動車，最高時速能夠達到驚人的486公里。用於高鐵軌道鋪設和動車製造的平均每年投資多達7000億元人民幣(超過1000億美元)。
而大陸媒體報導，2010年中國鐵路投資達到8426億人民幣元。
中國鐵道部官員在浩大的工程中，迅速致富。網友@avb001公佈了一份鐵道部副總工程師張曙光的銀行清單，美國與瑞士銀行坐擁28億美元存款，同時在美國擁有三棟豪宅。
「問責」夢難圓
據21世紀網的專題文章透露，中國中鐵（601390.SH）旗下的中鐵電氣局是溫州事故的甬台溫鐵路電氣系統承建方，該公司承建的電氣化鐵路約佔全國已建成開通高鐵和客用專線總里程的80%。京滬高鐵的幾次事故皆因供電系統故障，它佔據了高鐵故障相當大的比例，因為高鐵和動車運行的動力主要靠供電網。
而問責官員更是讓民眾驚訝，21世紀經濟報導記者高江洪透露，中共鐵道部總調度長安路生被免職，但卻同時出任上海鐵路局局長。民眾難以接受：為什麼中國的執法最後最高是雙規和免職啊，法律哪裡去了？
高鐵撞車墜橋事故之前，大陸頻發垮橋傷亡事故，7月24號再次發生垮橋傷亡事故，下午17時45分，安徽合肥市在建高架橋發生局部坍塌，事故至少導致一人死亡，兩人重傷。
