【新唐人2010年10月31日訊】（中央社記者李先鳳台北31日電）綠黨召集人潘翰聲今天表示，花蓮縣長傅崑萁宣稱蘇花公路是一條死亡公路，每年死亡人數上千人，這是汙名化；因據統計，蘇澳花蓮段民國91至96年，因坍方致死人數總共5人。
環保署明天將召開蘇花公路改善計畫環評審查專案小組第 2次初審會議，花蓮縣政府明天也將動員群眾北上陳情，要求立刻興建蘇花改。
地球公民協會、綠黨、荒野保護協會、千里步道籌畫中心、化做春泥更護花青年行動聯盟、蠻野心足生態協會等團體下午舉行記者會，呼籲環評委員秉持專業，理性審查。
潘翰聲指出，根據警政署和交通運輸研究所資料顯示，全台道路死亡率最高是台 1線，其次是台14線，第三才是台 9線，且台9線並不等於蘇花公路，「台9線自台北至屏東枋寮全長475公里，蘇花公路僅是台9線的一段。」
潘翰聲說，91至96年資料顯示，台 9線死亡事故發生率前3名，都在花東平原段，居首的是瑞穗玉里段，其次是林榮光復段，第三是池上馬蘭段。蘇澳花蓮段因酒駕、超車等交通事故，死亡46人、受傷781人；因坍方致死為5人、受傷15人。
他說，環保團體並不反對改善蘇花公路，但反對用錯誤數據製造對立。
荒野保護協會保育部主任周東漢表示，無論蘇花公路交通事故發生率是否為世界最高，其落石導致死傷機率占所有交通事故的2%；蘇花改改善落石問題後，98%的死亡人數不會因此減少。
周東漢指出，環團所關切的問題，包括民眾參與機制、蘇花改計畫的急迫性與需求性、設計規模、台9線負擔最重的礦砂疏運問題、鐵路運能提升等；但此次蘇花坍方意外，卻讓理性討論空間縮小。
身為花蓮人的地球公民協會花東辦公室研究員黃斐悅說，花蓮人認為長期被忽視，開通一條所謂「安全的路」，成為繁榮的象徵，但其帶來的改變，會讓資源分配更不均；環團希望能延緩興建腳步，有更多的思考及探討其他多元運輸管道的可能性。
千里步道籌畫中心花東辦公室成員陳朝政指出，環保署加速審查蘇花改案，環團樂見其效率；但也希望環評委員要有道德勇氣、堅守專業，審慎、理性審查。
